朝始動で良い感じでしたが・・・アイドリングが不安定？？バキュームゲージでキャブの同調調整して安定したかと思いきやまた不安定？？エンジンのバキュームキャップを連結ホースに交換・・まだ不安定？アイドリング時エキパイ温度を測定したら＃3が他より40℃低い？？もう一度キャブを外してみたら＃3のスピゴットが緩んでいて間違いなくエア噛みです！ なぜ最初に気づかないのか・・2次エアーは何個かエア噛みが有っても一番大きい所からしかエアーを吸わないのです！なので発見したエア噛みを対策するとそれより小さいエア噛み箇所が出てくるんです！！難しいです～ね！！ 解りやすく言うとスロットルを開けている中速～高速ではエア噛み箇所があってもそこからは吸わなんです！スロットルの口径の方が圧倒的に空気の量が多いからです！逆にスロットルOFFのアイドリング時はエアーを絞ってエンジンに行かない様にしています！エンジンは吸いたがっていますので、どんな小さな穴からでもエアーを吸います！なのでエアー噛みはアイドリング＆低速時にトラブルが出ます！！キャブレターのセッティングは、ほとんどこの勝負です♪ スピゴットをしっかり締めこんでセッティングのやり直しです・・・！やはり問題解決しているので合いやすくアイドリングもエンジンが温まったら安定しました！！追加のエンジンオイル交換 yacco MVX1000 4T 10W-50に交換して作業終了が引き取り予定の1時間前でした、何とか間に合って I様 にお渡しできました♪ 遠いところお引き取りありがとうございます！
