まずは、小物の製作から・・・

今日の作業・・・昨日からの続きです、GSXR1100のワンオフマフラー製作。　昨日はフランジ、今日の作品!?はコレ↑でーす。　エキパイのカラー、集合ソケット、コニカルソケット、パイプ＆カラー等。　これらの細かい部品も、最近は結構早くて、あっという間・・・えっ、そう見えるのは私だけ???　　まぁ、作っている本人は、毎回大変そうですけど・・・（笑）　夜には、これだけの部品ができました。　マフラーは、つい、エキパイの曲げや、サイレンサーの製作が目立った作業になり、この細かい部品作りは地味!!!???　でも大切な作業です。　まずは、これが上手くいかないことには先には進めませんので。　そう、エキパイ曲げは、真っ直ぐなパイプがキレイに焼けて曲がるし、サイレンサーは、いわずと、マフラーでは一番といっていいくらい目立つ個所・・・　だから、エキパイとサイレンサーの製作過程は、“おぅ〜、マフラー作ってる〜”　って感じで・・・　でも昨日今日のこの細かい部品作り、最初の大事な作業でも、なんとも地味な作業なのであります・・・（笑）

やっと完成、無事納車です、今回もかなりの追加作業で、バージョンアップしました・・・

昨日は、完成したGSX1100Sカタナ、即行でお引き取りに来られました。　毎回遠方から、バス、JRと乗り継いで来ていただき、ありがとうございます。　本当にカッコ良くなりました!!!　オーナー様も感激で、元気良く乗って帰られました。　昨年から、ずっとココ、クォーターの工場内にあった期間が長くて・・・　今年は、思いっきり楽しまれるそうです。　今までの分、思う存分（笑）、走ってください。　
そして昨日は、もう一台、車検完了のハスクバーナーもお引き取りでした。

そして、昨日は、ヨシムラ　１１３５Rカタナに、“ＢＬＡＣＫ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ”　取り付け完了です、やっぱり!!!　というくらい、ピッタリです。　赤の色が少なくなり、地味な感じもしますが・・・　いえいえ、やっぱり、ゴールドが効いています、一段とカッコ良くなりました。　今日は雨が降り、試乗セッティングができず・・・　お天気の具合をみながら、進めていきます。

さて、こちら、大変お待たせいたしておりました、GSXR1100のマフラー製作開始です。　今日は、まずはフランジ製作から。　導入したフライスもいよいよ始動です。　さぁーて、時間短縮できるかな???・・・　でもまだ機械に慣れてないけど・・・と心配していましたが（笑）　でも着々と機械が動く音はしていました。　そして、フランジ完成でーす。　正確に、そして時間短縮できたようです。　機械を、ちゃんと扱えて、よかった〜・・・　無駄にならないで･･･(笑）

今日は、ZRX1200DAEGのステップの取り付け、オーナーさんが選んだのは、ストライカーです。　取り付けも終わり、夕方にはお引き取りでした。　途中、GSX-R1000（K5)の、オイル＆フィルター交換作業。　オイルは、オーナーさん、“マイスター”　がお気に入りです。　なんと走行距離は、とうとう93000kmに突入でーす!!!　すごいパワーです、とにかく走ることが大好きな、“オジサマ”　なのです。
午後には、昨日車検が完了した、GSX1135Sカタナのお引き取り、明日はツーリングだそうで、気を付けて楽しん来てください。
さて、本日は、やっと完成した、GSX1100Sカタナの試乗セッティング、お天気も良く・・・といいたいところですが、時間の都合で夕方からに・・・ちょっとだけ気温も下がり気味ですが、気にせず試乗です。　暗くなる頃には、セッティングもよくなったようで、完成!!!　ふーっと、ため息・・・社長の変わりに私が・・・(爆）

ヨシムラ　１１３５Rカタナ入庫です。　入荷している、ヨシムラの限定キャブレター　“ＢＬＡＣＫ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ”　等の装着です。 キャブレターは随分前に入荷していたのですが、なにせ車両が入らず・・・お待たせいたしておりました、やっと取り付けできます。　ヨシムラのテンプメーターも入荷、こちらも装着します。　 ヨシムラ　１１３５Rカタナも、どんどん進化していきます、出来上がりが楽しみです。

昨日は、GSX-R1000（K5)のお引き取りでした。　オーナー様から、ツーリングのお土産を頂いたようです・・・N様、いつもすみません、遠くからご来店いただき、加えてお土産まで・・・　お会いできず、お礼も言えずにすみませんでした、ありがとうございました。　次回は、またすぐにバンディッドの車検での入庫予定ですね、お待ちいたしております。

　お待たせしました、本日、塗装に出していた、GSX1100Sカタナのフロントカバーができてきました、こちらのカタナ、1135Rカタナより、一足早く本日　“ＢＬＡＣＫ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ”　を取り付けました。　あとセッティングを残すだけです。

え〜っと、昨日から今日にかけて作業は、込み入った作業をする前に片付けておきたい車検入庫の車両、第一弾、本日は、GSX1135Sカタナとハスクバーナー６１０です。　GSX１１３５Sカタナのほうは、ライトに少々不具合がある程度で無事通過。　そして今回、社長も覚悟していた車両です、さすがに大変だったハスク、まぁ何がいちばん大変かと???　それは毎度のこと、エンジンの始動・・・キックのみで、セルはないのでひたすら蹴り続けるのみ・・・（笑）　このエンジンがかからないと、始まらないし・・・案の定、車検場でのキック時間は???　45分かかったそうで・・・ご苦労様です（真夏じゃなくてホントよかった〜・・・社長、倒れたかも!!!???　笑）　社長が一生懸命キックしているその間、あまりの社長の大変さに、いろいろなお店の方々から、声を掛けていただいたそうです。　“押し掛けはダメですか?”　“大丈夫ですか??”　“キック変わりましょうか???”　などなど・・・また、缶コーヒーまで差し入れてくださった方もいらしたそうで・・・ご心配をおかけいたしました。　無事、３時５８分、締め切り２分間に無事に通過〜・・・帰ってきました。　皆様、応援ありがとうございました、きっと社長も、皆様の温かい応援に、諦めずに、がんばれたことでしょう!!!（笑）

これが、その大変だったハスクバーナーです、最後までやっぱり、ヘッドライドがダメだったそうで、しかし、社長、予測していたのか、当たり前なのか??　ハサミ持参。何をする???　ライトの明るさ調整のために球を取り出し、球の周りのスチール枠に切り込みをいれて、明かりが散らばらないような秘策!?をして、OK!!!　となったそうです。　ホント、何でもあり、工夫も必須ですね・・・（爆）

カタナのエンジンは一旦休憩・・・　車検で入庫している、ヨシムラ　S-1、こちらのバイクも車検とともに、メンテナンスです。　車検の前に、Fフォークと、Rショックの、O/Hのために、それぞれ部品が外され、本日スクーデリア　オクムラさんのところへ発送の準備完了。　先に、キャブレターのO/Hを出しているGPZ1100と、RショックのO/Hに出しているGSX1135Sカタナ、この２台の進行状況に合わせての、本日S-1の作業ですが・・・普通は、このような状態のバイクは、工場にあることが多いのですが・・・　ガラス張りで、外から見えるこの場所に、この状態で置いてあると、きっと、お店の前を通りかかる人たちは、丸見えのS-1、何あれ???　と、不思議がられそうです（笑）　相変わらず、ここクォーターってヘンなお店・・・そう思われる・・・（笑）

現在お待ちいただいている製作モノの作業は、集中して、しっかりはまってやらないと、納得できるものはできないとわかっているので、社長も気持は焦っているようですが、そのコンセントレーションが難しいような様子。　とりあえずその前に、すぐにできる加工依頼の修理を完了させてからと、夕方から、バタバタと取り掛かりました、マフラーの修理、３件。　一つは、普通のキズの修理、次にヨシムラのフルエキマフラー、これはなんと、２本のマフラー、片方のステーを外して、もう片方のマフラーに移植!?、社長も初めてのことです、そしてもう一つは、輪切りのエキパイ、先端部分の延長加工だそうですが・・・とにかく、最近はマフラーの修理もいろいろ・・・ 以下３件の加工を、夕方から急ピッチで作業開始、無事終了しました 　エキパイのキズの修理　 　ステーの取り替え加工　 　エキパイ　先端加工

写真で見ると、たったコレだけのように見えますが・・・　部品点数は結構あります。　塗装準備のための洗浄、これが面倒で大変、でもこれをしっかやっていないと、せっかくの塗装も、きれにならないので、念入りにやります。　このコツコツ作業は大事です・・・

無事にGSX1100Sカタナのフレーム加工、エンジン洗浄まで終わり、本日塗装へ出します。　写真のパーツを、一つひとつ、裏表、デジカメで撮影して、塗装の指示書作成です。　ここまで終わらせるまでが、大変大変・・・　ここまでくれば、あとは楽チン楽チン!!!???　と、言いたいところではありますが、さてどうなんでしょう???（笑）　この塗装の出来上がりと、シリンダーのボーリング加工の出来上がりを待ちながらの作業となります。
さて、次の作業は???・・・

本日の工場は、このような状態で、GSX1100Sカタナのフレームカット溶接加工、休憩もほどほどに、延々とこの作業で一日が終わりそうな感じです・・・。　ん〜・・・今日の作業は、ずっと削り・・・　閉めきった工場から、グラインダーの音が聞こえるのみ。ずーっと、こればかりなので、ちょっとネタがなく・・・淋しいです・・・（笑）　でも、この作業を越えないと、そして、このフレームとエンジンを塗装に出さないと、どうにも次の作業へは進めないので、何をいっても、とにかくやるしかない!!!・・・。　今日中に終わらせて、そして明日は、違う作業ネタをご紹介できるといいのですが・・・

ところで、昨日の機械の展示会は、面白い収穫があったようです（機械ではありませんけれど・・・）　社長もご機嫌のようです。　零-50のオーナー　S様、例の気になっていたモノですが、しっかり確認してきたようです、しかも、どうも社長は、それを仕入れたい気持が、止まらないようですが・・・好奇心旺盛で大変です!!!???（爆）

本日は、コーンタイプ　スリップオンが完成した、GSX-R1000（K7)　熊本より、お引き取りに来ていただきました。　いつも遠くからありがとうございます。　帰りは、道に迷わないようにお帰りくださいませ・・・（笑）
作業は今日も、GSX1100Sカタナのエンジンです、塗装に出す準備を、ちゃかちゃか進めております。　その合い間に、GSX-R1100のオイル交換作業、オイルは、“マイスター”　です。　オーナーのK君、彼も、前回のオイル交換後、距離は伸びていないのですが、定期的に交換されます。　皆さんの、車両に対する愛情に・・・ビックリというのか、感心というのか・・・　驚かされるばかりです、バイクの調子も良いはずですね!!!　ん〜っ、もしかしてバイクの調子が良いのも、社長のメンテナンスの技術じゃなくて・・・オーナーさんたちの管理だったりして!!!???・・・はて???（爆）　おっと、社長の蹴りが・・・（笑）

さて、冗談はさておき、カタナのエンジンも、随分と進行しました、フレームのカット溶接加工まですすめて、一段落でしょうか・・・　来週には、ヨシムラ限定車　１１３５Ｒカタナ、キャブレター　ＢＬＡＣＫ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ　の交換のために入庫予定。　そして、GSX-R1100、GSX1400のワンオフのマフラー製作へ・・・　お待たせして、申し訳ございません。

※明日１１日(日）は、工業機械展示会見学のため、お休みいたします。

ワンオフ　スリップオンマフラーも完成でーす!!!　お待たせいたしました。　試乗も済ませ、問題なし、あとは熊本からのお引き取りを待つばかりとなりました、遠方から大変でしょうが、気を付けてお越しください。

今日の作業は、昨日からの続きです、GSX1100Sカタナのエンジン。　開けてみて・・・とても63000kmも走っているバイクとは思えないくらい、エンジンの中はキレイだったようで、社長も感心・・・　 このカタナ、オーナーさんが、クォーターで18000kmのときから、きっちり年に２回、走行距離に関係なくオイル交換をされていました、現在63000kmのエンジンの中の状態をみると・・・下の画像でもわかるように・・・　すごくキレイな状態。　やっぱり、オイル交換って大切なのですね・・・　ビックリ!!!　　恐るべしオイル、　“YACCO”　でした・・・
エンジンの外見が結構傷んでいたので、オーナーさんも、エンジンの中の状態が気になり、今回もそのエンジンの状態次第で、他のカスタムの範囲も変わってくるのでと、今日夕方、様子を見に来られ、これでひと安心、エンジンのO/H費用が予算内で大丈夫そうなので、今回希望の、その他のカスタムも、予定通り進めていけると、安心して帰られました。
エンジンは、開けてみないとわからないので、皆さん、気になるところですよね・・・　社長はエンジンのO/Hの相談を受けるときには、よく、『エンジンには、お金をかけようとしたら、とんでもないほどかけられるし、天井知らずになるから怖いよ・・・』　と、作業を始めたら、状態の報告と作業の確認のために、頻繁にオーナーさんに電話を入れることが多くなります。　まぁ、これは、エンジンに限ったことではなくて、ほかのカスタムの作業のときもそうですが・・・　そういうところは、案外マメ!!!???(笑）　社長の一言、『オーナーさんたちとの、コミュニケーションが大切!!!』　と・・・でも、妙〜に適当なところを知っている私は・・・　社長のそういう姿勢、なんだか似合わないような気もするけど・・・（爆）

さて作業は、これらの洗浄作業へと・・・

ブレンボ　フロントローターの仮装着をしていたGSX-R000（K5)、色具合をオーナー様と相談、このままバランスもいいということで完成!!!　今日は、点検後試乗です。　前後ブレーキの調子も良いようで、お天気も良く、社長、今日の試乗は気持ちよく帰ってきました。　ホント春ですね・・・

試乗後、もう一台作業途中の、GSX1100Sカタナ、今日は、エンジンがバラバラに・・・なったようです。　いつも通り、この時点で、バラバラにしながら、ひとつひとつの部品をキレイに洗浄してから、各パートごとに収納です。　ここで時間をかけることで、組上げるときの手間は、かなり短縮されるそうです。　社長が、大〜好きな言葉でいうと、　“段取り八分”　ってとこでしょうか???（笑）　キレイになった部品たちは、それぞれビニール袋に片付けられて・・・　さっきまでのエンジンも、とうとう夜には、このような状態になってしまったのでした・・・　毎度の疑問です・・・　社長、ちゃんとエンジン、というか、車両は現在、フレームだけの姿・・・　もとの姿に組上げることできるのかしら???!!!　そんな不安を抱くのは、やっぱり私だけ???・・・でも、どーみても疑問なのです・・・（爆）

今日の作業は、GSX1100Sカタナです。　アルマイトも出来上がり、組上げ作業、シート下の配電盤や、小物入れ、バッテリーケースなどをアルマイトに出していたため、今日は、それらの部品をすべて取り付けながら、ややこしい配線なども整理。　キャブレター、スロットル、ワンオフのバーエンドも取り付け完了しています。　あとは、フロントウインカーを小さめにするために塗装に出しているフロントのサイドカバーができてくれば、あとは試乗セッティングの予定。　今日はこの作業にかかりっきりのようです。　ほぼ完成でーす!!!

今日は延々と、GSX-R1000（K7)スリップオン製作の続き・・・テールパイプ部分の角度合わせ加工も終わり、ステーの製作。　この、ほとんど隠れて見えないステーなのですが・・・(笑）、この部分の製作に、またひと手間がかかります。　でも、見えないところだからと手抜きはできず、サイレンサーのステーには、振動で負荷がかかるようなので、結構大事な部分、しっかり作ります・・・。　暗くなる頃には、ステーもでき、無事に仮装着して確認。　明日アルマイトに出す予定です、今週中には完成します。

昨日は、バンディッド1200のお引き取りでした。　主な作業依頼は、タイヤ交換とオイル交換等、オイルは、YACCO　MVX1000　4Tを今回入れていますが、それがとても感触がよかったようで、ミッションも入りやすく、とても乗りやすくなったという感想を、オーナー様から、わざわざ報告のお電話をいただきました。タイヤも、もちろんですが、オイルの銘柄を変えたときなどは、特に車両とオイルの相性が気になるようなので、社長は、感想を聞くと、ホッとするようです、よかった!!!　これからバイクの季節、どうぞ気を付けて走ってください。
昨日午後には、ハスクバーナー610　が、車検で久々に入庫しました。　

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昨日は、一日、サイレンサーの修理、2セット（3本）まとめてやっています。　ビートのサイレンサーはウールの交換、Kファクトリーのサイレンサーは修理、３本ともバラバラにして、ウールの交換やキズ等の修理ですが、バラバラのサイレンサーも見事にキレイに修復完了です。　

やっと入荷した、GSX-R1000（K5)　今日は、そのブレンボのローターを、全体の色具合をみるために仮付けしてみました。　そして、リヤは、ニッシンのキャリパーを装着、ブラケットはワンオフ製作です。　さり気なく、カッコ良くなりました。　オーナー様、こんな感じですが、いかがでしょうか?・・・　

　 こちらは、製作途中のGSX-R1000（K7)　スリップオンのサイレンサーです、これから、テールパイプの製作です。　完成まで、もうちょっとのところまできています、でもここからが、角度合わせなどが結構大変、しかーし、やらないと、誰もやってくれなし・・・さぁ社長、あきらめて!?(笑）がんばりましょう!!!

新オーナーさんも、がんばってキレイに磨いて、大切に乗られています

　　　　　下の画像は、加工過程です、上手く説明できませんので、画像の紹介・・・

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まずは、Z1のタイヤ交換から・・・　タイヤ交換で済むはずが、途中でトラブル発生!!!???　といっても、これは、以前から承知していたことなので、社長もそれほど焦らず、作業続行です。　私は、急遽ベアリングの調達へ・・・　無事に在庫もあり安心。　その作業難度、社長が言うには・・・　“超ウルトラ級”　（なんか古い言い方・・・）　ほんとでしょうか???　私にはわからないから、そう思わされているのかもしれません・・・（笑）　リヤホイールのハブに入っている、ベアリングにガタがきていて、外してみて、再度入れるのに、手で簡単に入ってしまう状態!!!???　普通は、そんなに簡単に入らないそうで、さてこれをどうするのか???　こうなる状況は、オーナーさんも社長も把握していたそうで、今回のタイミングで、その修理をすることになりました。　加工の内容は、圧入リングの製作（私には、よくわかりません）。　ただこれが、上手くできないと、なんと・・・　ホイールごとの交換に・・・しかもマグ鍛・・・　あーぁよかったです、今回の作業、無事にできて、ホイールは交換しなくて済みそうです、ラッキー!!!（笑）

またこんなこと!!!???　これは、ヨシムラ限定キャブレター　“ＢＬＡＣＫ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ　ふう”!?　の、ミニのキャブレターです。　本来は、トップの赤いところを、黒色に塗装したようです、しかし残念ながら、ステッカーだけは・・・　ん〜仕方がないかぁ・・・（笑）

現在進行中の、GSX-R1000（K７）スリッポンです。　これから形成しながら溶接作業

★入荷です GSX-R1000（K5)　S君用、磨耗セット!!!???（笑）　タイヤ・チェーン・スプロケット　３点セット、見ためにはそれほど減っていないような気もしますが、オーナーS君は、定期的に交換希望派です（笑）　感心です。

う〜・・・もうゴールデンウィークを月末に控える・・・4月のようです・・・。　お預かりしているバイク、早く仕上げないと、皆様に春が来ません・・・　いかん、春を越えて、梅雨になっては大変!!!　　さぁ、ピッチを上げて、いざ進むのみ!!!

狭い工場一面が、カタナのパーツだらけに・・・（笑）

本日なんとか、GSX1100Sカタナ　この状態までに。　この日記を見ていると、またカタナ!!!???　って感じですが、そうではありません、カタナの作業は、どうしても大掛かりな作業が多いので、そう見えがちですが、合い間には、違う車種もちゃんとこなしております・・・『カタナ　ショップ』　では、ありません・・・（笑）　このカタナ、まずは、先に製作している、ヨシムラ　ファイナル風!?　ワンオフステップに合わせて、フレーム部分をカットします。　これは、クォーターのカタナのオーナーさんたちには、お決まりの加工のような気がします。　うっ、思い出した、この作業、削り粉だらけになることを・・・マスクの用〜意!!!　必要です（笑）。　とりあえず、これから、この散らかった?、いや、取り外した部品類を各パートごとに分けて、段取りよく片付けです・・・。　ところで、だいたい、フロアのマットというものは、ショールームとか、商談スペース部分に気を使って、きれいなマットとか、じゅうたんとか、もっとリッチにウッドのフロアとかに・・・　そう思うのは、女性の視点なのかしら???（笑）　なぜこういう話題かというと、社長、以前から、工場の床に、黒いゴムマットを、ちょっとづつ敷き始めたのです、まぁ、なぜちょっとかと???・・・　実は、このマット、ゴムのくせに、結構高価・・・。　メインの作業をするところに敷いているのは、分厚いタイプ、厚みがなんと、10�o!!!　ということは、ぎょっ!!!　1センチも（あたりまえか・・・）これが、また高いのです。　そして今回、奥のスペース用のマットは、厚さ5�oタイプ。　社長がなぜ、ゴムマットに拘るかというと、取り外した部品に、キズがつかないように・・・　そして、自分が使う工具にも、キズが付かないようにということ・・・。　ここまで広く、ゴムのマットを敷けば、今日のように、バラバラにするときにも、外した部品をすべてマットの上に置いていけるので、安心だそうです。　今までは、ゴムマットのかわりには、毛布や厚めのシーツ、タオルケットなどを広げていたようです。　それにしても、私がお仕事をする床は、以前のまま・・・　ちらりと工場の床のゴムマットを見て、私のパソコン机の下（床）を見、そして社長を見たら・・・　無視!!!???　なんとーっ!!!・・・いまに私の机の下に、赤いカーペットでも敷いてやる〜っ!!!（爆）


お待たせしております、GSX-R1000（K7)、スリップオン　マフラーです。　機械もなんとか付属の部品等も揃い、稼動できそうなところまで・・・　本日、牧野フライスから、依頼していた、取り扱い説明書も届き安心です。　これで落ち着いて、作りモノの作業が出来る状態になりました。　と、そのはずですが・・・
先日は、機械導入のお祝い???　にと、社長の昔からの知り合いの、T君が、わざわざ、『これ、使って!!!』　と持って来てくれました。　ありがとうございます、またいろいろと教えてくださいね、なんなら手伝ってくれてもいいけどぉ!!!???（笑）

★入荷しました

遅れていた、GSX-R1000（K5)の、ブレンボ　ローターがやっと本日入荷しました。

作業は、一般的に・・・　先日入庫している、バンディッド1200の、タイヤ＆オイル交換です。　タイヤは、BS-003　ST、オイルは、ヤッコ　MVX1000　４Tです。　オーナーさん、まだまだこのバンディッド1200、キャブレター、カムなどなど、やりたいことは山積みのようですが・・・　（笑）　

機械（フライス）に合わせて、今日は、またよくわからないものが入荷です、“インデックス”　・・・　機械は中古なのですが、な〜んと、これは、新品!!!　理由は、製品を作るときに、精度をだすために、正確な動きが必要らしく、ちょっとでも、ガタがあると、製品に支障がでてくるので、その方面に詳しい方たちの意見を聞いて、これだけは、ちょっと贅沢に購入したようですよ・・・　社長にとっての　“オモチャ”　ドンドン入荷!!!???　（爆）

ドンドンと部品も外され、夜には写真の状態までに・・・そして、それぞれの部品はダンボール箱へ・・・休憩の時には、社長、『ボルトの数だけ考えてもゾッとする〜・・・』と、嘆いておりました（笑）

今日は、オイル漏れ修理　その他の作業が完了したXJR1300、お引き取りでした、オーナーさんは唐津からです。　いつも遠くからありがとうございます、これから良い季節です、気を付けて楽しんでくださいね!!!
そして、昨日までのGSX1100Sカタナは、本日、細かいパーツ類をアルマイトに出しました。　工場・・・あれ???　おっと・・・　この車両、もしかして・・・　またGSX1100Sカタナのようです。　そうでしたよ、こちらのカタナは、今回はエンジンO/Hを中心に、プラスその他のカスタムです。　またまたハードな作業の開始となります。　そーれっ、ファイトー!!!　としか、言えません・・・（笑）
今日の作業、最後は、GSX-R1000（K7)のスリップオン　マフラー製作の準備へ取りかかる予定です。

　★おや???　オーリンズの、Rショックが小さいのか!!!???　我が看板犬のセナの顔が大きいのか???（爆）
　先日入荷した、XR100モタードの、オーリンズのリヤショックです。　出してビックリ!!!???　なんとまぁ、可愛くて・・・短い・・・　そうだよねぇ〜、車両だって、小さいしね、当たり前でしょうけれど、それにしても、写真を見てわかるように、太さは、ビックバイク用と同じくらいだけど、黄色いグルグル、スプリング部分が不足気味・・・これはやっぱり、ミニ用(笑）　　　

↑こちらは、キャッチタンク完成品、取り付けてみると、やっぱりワンオフです、狭いところに、ピタッと収まります

左の写真、長い2本の方が市販品、太くて短い方が、今回製作した、ワンオフのバーエンドです。

これは、また大きなボルト???　みたいな・・・　いや違います、これは、今作業中の、GSX1100Sカタナ用にワンオフ製作した、ハンドル　バーエンドだそうです。　社長の言葉では、“カウンター　バランサー”　だと???　と、その意味・・・尋ねると、軽量化は必要でも、このハンドルの先端部分のように、少し重さが必要な箇所もあるそうな・・・コーナーリングのときなどは、このちょっとした重みで、かなり安定したりするそうです。　それともうひとつは、走行中に、ハンドルバーから、じわじわと手にくる振動を軽減するためだとか・・・このバーエンドをハンドルの先端に付けることで、ハンドル内側からくる振動を、ある程度は抑えることができるそうです。　そこで、私は、すかさず社長に、『ならば、これ、多めに作って、売れば???・・・』と、言ったら、なんと、このバーエンド、バイクに付いているハンドルのタイプに違いが・・・　　だからワンオフでしか作れないそうです・・・ありゃ残念!!!　（笑）　地味なワンオフ品ですが、でも、クォーターでは、これはひそかな人気商品のようです。　もちろん市販品もあるのですが・・・　知ってしまうと・・・ここまで拘る???（笑）・・・でも、オーナーさんたちの感想は、振動がかなり軽減されるし、ツーリングでも楽しくなるらしく、喜んでいただいております。

ん〜・・・　終わりそうで、なかなか終わらない、GSX1100Sカタナの作業です（笑）　昨日・今日で、リヤのフェンダー加工、ハンドルのバーエンド製作、そしてキャッチタンク製作まですべて完了、これで、ついに今回の加工・作りモノはすべて終わりのはずです。　残すは、キャブレター取り付けとセッティング。　

えーっと、今日は、カタナの作業の合い間に、普通〜の作業です、車検入庫のGPZ1100は、TMRのキャブレター、O/Hのため、ヨシムラへ発送準備、GSX1135Sカタナは、リヤのショックのO/Hのため、こちらは、スクーデリア　オクムラさんのところへ発送です。　ややこしい加工や製作の合い間には、こういう作業、息抜きにいいようですね（笑）　ところで、先週は、パーツなども、何点か入荷しています。　やっと、XR100モタードのリヤのショックが入荷、WPを注文していたのですが、入荷にちょっと時間がかかりそうなので、オーリンズに変更、入荷しています。　そして、Z１は、タイヤも入荷。　いつものように、パーツはいろいろ入荷し、ダンボール箱が増えて、最後には、ショールームの場所は、倉庫化!?　する、クォーターです（爆）　
それから、サイレンサーの修理も、先週から2件・・・　そのうち1件は、長崎の業者さまからなのですが、そちらの社長さんから・・・やっぱり!?（笑）　サーキットへの誘い・・・、今年は、ウィリーさんからも誘われ・・・　さて、社長の心中は???　ひとこと、『あ〜、ツナギはもう着れんやろうね〜・・・』　って、ツナギがはいれば、走る気だったのか!!!??　まさか・・・（笑）

補強のデザインに合わせてカット、最後にブラックアルマイトへ、			配線も、このようにスッキリ片付きました、配電盤の製作とは???　と、疑問でしたが、こうなるのですね、納得!!!

やっと今日から、普通〜に戻り作業開始です。　さて、まずは、これ、GSX1100Sカタナ、あと少し!!!　というところまできました。　さて今日は何をやっているのかと???　相変わらず、面倒で大変、配線の整理、なんとかクリア。　その後は、何か材料を削っているような音が、工場からしています、さて、何をしているのかと見に行くと・・・　リヤのシート下の、小物入れを、フレーム補強のデザインに合わせて、カット、このあとは、リヤのフェンダー加工、ハンドルのバーエンド製作、最後に、ヨシムラの、“ＢＬＡＣＫ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ”　を取り付け、キャッチタンクの製作、最後に試乗セッティングへと進みます。　さーて、今日はどこまでできるかなぁ・・・　

夜になる頃には、こんなにスッキリ片付きました!!!→

昨日は、結局、サーバーの復旧ができず、日記も書いたままでアップ出来ない状態、やっと今朝早く復旧作業も完了したとの報告でした・・・。　復旧作業も大変だったでしょうね、お疲れ様でした。　今日は、昨日の分まで日記アップしていますので・・・
そして今日は、明日納入予定の機械のため、工場の片付けです。　昨年末の、大掃除のやり残しと思えば、まぁ、ちょうどよかったのかもしれません（笑）　キレイに片付きました、社長は、少々お疲れの様子ですが・・・　社長にとっては、お掃除よりも、どんなに面倒でも（笑）ややこしいワンオフ製作のほうが、マシかな!!!???

※ここ2、3日は、作業の進み具合が、ちょっと遅れており、皆様、申し訳ございません。　明日以降は、チャカチャカ進めていきますので・・・　ご了承ください。

結構人気、シートの下の配線類が、これでキレイにセットできるので、見た目もスッキリになります

今日は、昼間から、サーバーに障害が発生したようで、HP、メールともに起動せず・・・　サーバーより復旧作業中との連絡がありました、ご迷惑おかけいたします。今夜、無事に復旧できれば良いのですが・・・　そう思いながら、この日記を書いています・・・。

本日、昨日からのXJR1300の作業、無事に完了しました、オイル漏れの修理から、消耗品のパッド、ダンパーの交換、もちろんオイル交換も、そして、こちらのXJR1300にも、NAG製　内圧コントロールバルブ、STDから、“エマルジョン対策付きスポーツタイプバルブ”　に交換です。　これで、これからの季節、バイクの調子も良くなり、安心して、気持ちよく楽しめますね。
そして、まだまだ途中の、GSX1100Sカタナです、今日は、配電盤のワンオフ製作をしています。　水曜日ということもあり、なんだか静かな一日です。　というか、実は、私は、本日登録のため、飯塚市を超え・・・なんと、初めて、右も左もわからない???　筑豊方面へ・・・　私の車には、今じゃ当たり前のような　“ナビ”　なんて気の利いたものなど付いておりません、地図を片手に・・・（自分で地図のページをめくりながら・・・　まるで　“紙芝居のようなナビ”　と呼んでいます･･･笑!!!）　陸運局を探して、無事登録完了。　クォーターに帰り着いたのは、夕方５時前でした。　なんと、半日がかり・・・　でも不思議な達成感!!!　楽しいドライブでした（笑）　で、午後からの社長の行動は???でしたが、戻ったときには、カタナの作業も進んでいたようなので、よし、よし!!!　　そして私は、留守中に届いている、業販商品を送る準備をして配送へ・・・　ふぅーっ、あっという間の一日でした。　さてさて、あっという間はいいけれど・・・　このカタナの製作モノは、あと何かしら???　この後は、スリップオン　マフラーと、フルエキのワンオフが待ち構えておりますが・・・　いつもこの時期、一日が36時間あればねぇ〜・・・　随分作業もさばけるのに!?　なんて、毎年、同じことを考えてしまいます（笑）

すみません、しばらく日記がなくて・・・　もちろん社長、仕事をしていなかったわけではございません、３連休気分???　私のサボり・・・です。
先週末から、昨日まで、車両の入れ替わりが多かったようですね。　えーっと、まずは、出て行ったのは、オイル交換その他点検等ＺＲＸ1200ＤＡＥＧ、ＳＴＡＣＫメーター取り付けのＸＪＲ1300でした。　そして、入庫は、ＧＰＺ1100、ＧＳＸ１１３５Ｓカタナの2台は車検入庫。　それに、今日は、あ〜・・・ゼファー1100が・・・　私のゼファー1100が・・・、あーぁ、ちょっと淋しい。　まぁ正確には私のではありませんが、私のネタ用　ゼファーです、とうとう本日、ＴＺＲ２５０に続き、社長が購入した機械　“フライス”　の置き場確保のために、業者さんのもとへ行ってしまった・・・。　工場は、ガラ〜ン、　でもまぁいいか、今度の機械で、社長が何か作れば、それがそのまま、私の　“日記ネタ”　になるし・・・（笑）。　そうでした、だいたい、何のため入れたかと、よくよく考えたら、一番のネタでした、『Ｒ−１プロジェクト』の、試作品の製作のためでした。　ん〜っ、処分したバイクのことは、きっぱり忘れた!!!（笑）　　社長も、今週末入る、フライスのためにと、せっせとお掃除（少々、お掃除は嫌そうですが・・・）
　ところで・・・面白いもの見つけました。　コレです・・・はぁ〜ん、社長、機械導入に向けて（笑）お勉強する意欲は見せていますが・・・今更、基礎・・・はて???　まさか大器晩成???　　げーっ、うっそー!!!　ありえん・・・（爆）

そして、壊れた箇所の溶接依頼で入庫していた、電動車椅子、これも無事に修理完了して、本日納車。　な、なーんと、思わぬご褒美が・・・　もちろん溶接の代金は、しっかり請求したつもりなのですが、専門外の仕事を頼んで、迷惑を掛けたからと、依頼された会社の会長様から、請求金額のアップを要求され!!!???（笑）　なんだか、こちらの方が恐縮でした・・・。ありがとうございました、今後も何かございましたら、何なりとお申し出ください。

こちらは、作業途中のＧＳＸ１１００Ｓカタナ、面倒な配線もなんとかクリア、マフラーも付きました、これから、配電盤のワンオフ製作に取り掛かるようです。　着々と完成に向かっています・・・　今少し、お待ちくださいませ。

下は、ここまでの途中経過です → ↓ →

チャカチャカやれば（笑）、進行も早い!!!???　もうここまで組み上がっています、さて私は、そろそろ失礼いたしますが、社長の作業はまだ続きます、明日はどこまで出来ているのか楽しみです、これからが配線など、大変な作業になるそうです・・・　ガンバレーッ!!!

今日は、予定通りの作業、オイル交換です。　まずは、Z１、オーナー様は、明日サーキットに行かれるようです、お天気が良いといいですね、気を付けて楽しんできてください。　そしてその後、もう一台、TDM850です、こちらのTDMのお客様は、久し振りにご来店いただきました、バイクに乗るのが、約2年ぶりになるそうで、前回のオイル交換から、ほとんど走ってないそうですが、オイルもそのままなのでと、まだ使っていないオイルですが、交換に来られました。　ちゃんと交換していると、つい走行距離が少なかったら、そのまま指定の距離になるまで乗り続けそうですが・・・（私は・・・ですが　笑・・・）　ここは、やはり皆さん、大切なバイク、きっちりフィルターまで交換。　タイヤも似たようなもので、全然減ってなくても、車検ごとに交換されるオーナーさんも多いです。　オイルとかタイヤって、なんだか、“ナマもの”　扱いみたいですね（笑）　

夕方からは、上の画像です、先日完成した、GSX1100S刀のフレームに、とうとう、いえ、やっとエンジンを載せる作業へ・・・　ただし、この作業ですが、始めると、おそらく、バイクの形になってしまいます・・・!!!???（笑）　ん〜・・・ということは、バイクが1台増えるのと同じことになりますが・・・　おっと、大丈夫かな?と思ったけれど、そう、昨日、TZR250は、無事に出て行ったので・・・　なんとかクリアできるでしょう。　

ちょっと懐かしく思う人も多いでしょうね・・・

今日は、どうしてもやってしまわないといけない作業・・・　TZR250の仕上げ・・・というか、ちょっとこのままではと、キレイに。　本当は、このTZR250は、社長が時間ができたときに、チャンバーを作るはず!!!???　だったのですが、やっぱりそんな時間があるわけもないし・・・　そう言いながら、とうとう、ほぼ2年が経ち、クォーターでの放置バイクになっていました。　で、今回、フライスの機械が入るため、処分です。社長の本心は、場所さえあれば、このまま持っておきたいバイクではあるのですが・・・どうしても狭いクォーター、このバイクを置いておくスペースよりも、まずは、お客様のバイクを預かるスペースのほうが大切、あたりまえですが･･･(笑）　そういう理由で、今日はこのバイクをキレイに整備して、業者さんへ・・・　ちょっと淋しいような。　そして、もう一台も処分対象に・・・　これは、私が以前、日記のネタ用にと、社長に頼んで保管中、ゼファー1100です、このバイク、転倒して、破損しているので、再生記録、というか、カスタム製作しながら、これを私の日記のネタにしたいからと、工場の隅に隠して?（笑）置いておりました・・・　あれま〜っ、・・・残念ながら、これも処分のようです。　仕方がない、機械を入れて、社長、その分、張り切って頑張るそうです!!!???　（笑）そういうわけで、本日の作業は、フライスを入れるための準備でした・・・。 　作業がストップして、皆様にはお待ちいただいておりますが、フライスが入れば、きっと、今までかかっていた時間が、　“ぎゅーっ”　と短縮できるはず!?ですので、すみません、今しばらくお待ちください。　
ん〜・・・TZR　エンジンがかかると、懐かしい・・・　調子も良いようで、思わず社長に、『やっぱり、やめとく???!!!』　と、言ってしまいましたが、社長は、なんとあっさり、『どうせチャンバー作る暇ないし・・・いらん』　と・・・　お〜、なかなかの決断力!!!（笑）　

XR100モタードのメーターは無事に取り付け完了したようです。　そして今日は、もう一台、補強をしたGSX1100Sカタナのフレーム、パウダーコート（紛体塗装）が仕上がりました。　とてもキレイに仕上がっています。　このカタナは、これからエンジンなどを載せていきます、キャブレターは、FCRから、ヨシムラの限定キャブレター　“ＢＬＡＣＫ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ”　に・・・　そしてオーナーさんが、ずっと気にされていた作業です、フレーム補強と塗装、今回の作業でピッカピカになり、完成が楽しみです。　このカタナのオーナー様、毎度のことながら（笑）今回のキャブレターもフレームの補強・塗装も、実は衝動的に・・・決断(笑）　ちょうど一年前に初めて入庫して、それから第１段階のカスタムが終わり納車、そしてまもなく再入庫、なんとそれから、車両はほとんど、ココ　クォーターにあります・・・　オーナーさんのところへ戻ったのは・・・　１ヶ月間ほど・・・　今回の、第２段階のカスタムも無事に終わらせて、今年の春こそは、“バシッ”　と決まったカタナで、気持ちよく走れますように・・・

	本日は、オイル漏れで、XJR1300が入庫です、こちらもNAG製の内圧コントロールバルブを装着していますが、オイル漏れ修理と一緒に、先日の別のXJR1300と同じように、“エマルジョン対策付きスポーツタイプバルブ”　に付け替えます。
	そして、こちらも入庫というのでしょうか???　YAMAHA製ですが・・・（笑）　修理です。　何の修理かというと、破損したパーツの溶接加工です。　持ち込まれたのは、マフラーをワンオフ製作したSRX400のオーナー様からなのですが、　嬉しいことに、体が不自由な方が使うので、きっちり溶接をやっくれるところにしか頼めないので・・・とのお願いです。　　ん〜っ、そう言われると、溶接得意の???社長、少々プレッシャーかも・・・　ちゃんと修復できるかなぁ・・・

メーターが付きました、おぅ〜　なんとも可愛く、オシャレ・・・

今日は、昨日からの続きです、XR100モタードのカスタム、それなりにいろいろと難もありながら進行しています。　その合い間に、先週作業が完了しているXJR1300ですが、納車前の最終試乗へ・・・と、また試乗するん!?　と思いながら、様子を拝見。　一応、キャブの最終セッティング＆STACKのタコメーターのLED作動の再確認なのですが、このXJR1300、、先日サンプル商品としてご紹介した、NAG製　内圧コントロールバルブ　“エマルジョン対策付きスポーツタイプバルブ”　に交換してみました。　XJR1300やZRX1200など、エマルジョン対策用の内圧コントロールバルブです、　社長が、NAGさんに相談したところ、すぐに対策用を製作してくださり、送ってくださいました。今回、このタイプをXJR1300に付け替えての試乗です。　試乗後の感想は、ものすごくいいそうです。　加速をして、次に減速するときのエンジンブレーキに、“スーッ”と、いい感じに対応してくれているそうです。　私がすごいと思ったのは、製品だけでななく・・・　すぐに対策をされた、開発者であるNAGさんの姿勢です、クォーターでも真似させていただきたいと、そして、向上するためには、そういうことをやっていかないと・・・と、つくづく思います。　『社長、そういうことですよ〜・・・!!!』　って、そういう私は、いったい　何様なのでしょう!!!???・・・失礼しました(爆）

←なにこれーっ!!!???　って、　中に人でも入っていそうですが・・・（笑）　先日作業完了した、GSX1100S刀のフレームの発送準備です。　うわーっ、梱包が大変???　これは、社長の力作かもしれません・・・（笑）

先週末からの作業の続き・・・というのか、XR100モタード、メーターを交換する予定でしたが、作業がちょっと中断でした。　本日再開、まずは、メーター取り付けのために、先にステム交換の作業をしています。　素人目には、ミニなので、揃ったパーツ、ボルトオンで簡単に取り付けできると・・・そう思っていましたが、そんな簡単ではないようです。　（やっぱり!!!笑）　と、工場でバラバラになったXR100を見ながら、ミニはミニでも、忘れていました、これ結構ハードなカスタムだったことを・・・　そう思いながら、ぼーっとこのXR100モタードを眺めながら、これからの作業、外装パーツの中で、すんなりと装着できるパーツは、さて何でしょう??? なんて、ひとり考えながら・・・　ん〜っ・・・　WPのリヤショック?　ヨシムラのマフラー??　スイングアーム???　あ〜、一番簡単な作業は、タイヤ交換!!!（爆）　おっと、いかん、いかん、そんな呑気に、ランク付けしていては・・・また社長にドツかれそうです!!!（笑）

アルマイトができてきた、ZX-6Rのワンオフステップのスペアパーツです、キレイに仕上がっています。　このペダル、すべて手作りのため、かなり時間かかるし、超〜大変!!!　出来てしまえば・・・そうなのです、苦労は見えず〜・・・　でも、どれも製品とはそんなものなのでしょうね。　なーんて、ちょっと知っているかのようなふりをして・・・　そして、いらぬお世話でしょうが・・・　“社長〜、苦労したことが見えない、そこにいいところがある!!!???　かも???・・・”　です、そう思って、ワンオフ製作、今後も頑張りましょう!!!　（笑）

カタナのフレームは、本日無事終了です。　休憩をして、さて今日は、ショップから依頼のサイレンサーの修理とZRX1200DAEGのオイル交換です。　素早く終わらせて、XR100モタードの作業へ・・・　まずは、メーターの取りつけ作業です。
今日は、花粉の量が多いのでしょうか???　花粉症の症状がヒドイようで、社長の作業効率が少々ダウン気味のようです。

　ZRX1200DAEG　オイル交換、オイルは、お薦めオイル　“MEISTER”　マイスターです。

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今日は、進行中のGSX1100Sカタナのフレームの作業、なんとか本日中に終わらせたいと、午前中から本腰入れてやっていました･･。　すんなりと進んでいるような?　いないような??、近くで見ていても不思議な作業でしたが、やっている本人は、『おぅ、もうすこし、もうすこし』　と、言いながら・・・　なんとか、ほぼ95％くらい終了!!!　と言っていいようです。　あとは、荷かけフックの溶接を残すだけのようです。　一応予定通りに進んだかな???（笑）
そして、少し前に製作した、ステップのペダルも､不足の部品、今日入荷したので、すべてまとめて、本日アルマイトに出しました、こちら出来上がりまであと少し・・・。　という感じで、毎日コツコツと作業は進みます。　今年になって、もうひとつ、作業を進めながら、コツコツ???やっていたこと・・・　機械探し!?・・・　そして、とうとう社長、牧野製　汎用フライスという機械の購入を決断したようです・・・（私にはもちろん、その機械が何なのか???　そんなことはわかりませんが）　まぁとにかく新品ではないので、誤解のないように（笑）　社長、ブツブツと、『本当はねぇ、マシニングの機械が欲しいところやけどね〜・・・』　（パソコン見ながら、ノドから手が出るくらい欲しそうです・・・笑）、でもそれはちょっと無理無理・・・と、あきらめて・・・。　さてあとは、この忙しい中、機械の設置場所確保の為に、社長、片付けをしなければなりません・・・これが、どうも気乗りしないようですが・・・（笑）　

相変わらず、黙々とフレーム作業・・・　進行具合はというと、補強材のすり合わせなど、結構時間がかかることもあり、マフラーの製作のように、パーツができたり、パイプが曲がったり・・・みたいに、目に見えて　“作業が進んでる〜”　という印象がわかりずらい・・・　補強も、簡単な補強ではないようなので、それなりに時間はかかるようです。　夕方、ブツブツと言いながら、休憩はしていましたが、一応、サボってはいないようですので・・・（笑）
昨日は、こちら福岡でも、雪が降り・・・　ちょっとビックリ!!!　今日は、寒さも和らぎ、きっともうすぐ春に・・・　で、私は気分はいいけれど、焦るのは社長・・・　今日は、GSX-R1000（K7)　スリップオン　マフラーの納期確認が・・・　ん〜っ、もうそんな時期???　というくらい、春の訪れが早いような気が・・・。　社長は、たぶん、心のなかで、　“あ〜昨日の雪、もっと降ってもよかったのに・・・春なんて、もうすこーしあとに、ゆっくり来てくれていいのに・・・”　なんて、思っているのかも!!!???・・・　でも社長、残念ですが、もうすぐ春、黙っていても春ですよ!!!（爆）

作業の内容がわからなくて、難しいと言った私とは違って（笑）・・・　『あ〜、難しい〜っ!!!』と、悩みながら作業を中断、そして再開した社長でした。

今日も、GSX1100Sカタナのフレーム作業、コツコツとやっています。　締め切って工場に入りっぱなし・・・　今日のご紹介は、このフレームの進み具合・・・　 本日、私は都合により・・・少々早めに帰らせていただきますので、作業は途中経過です。　このあとも、社長は作業を続けると思いますので、明日には、もうすこし進行しているはず!!!???ですが・・・（笑）

今日は、また土産です・・・　XJR1300のオーナー様から、お仕事で行かれたという、壱岐のお土産、“ウニ”　でーす。　ありがとうございました。　今週の納車を楽しみに帰られました。

冶具を作ってセットしたら、こんな感じです、で、だいたい、この冶具とは、いったい何のため???　マフラーのエキパイの冶具というのは、エキパイの手曲げやテールパイプの角度決めなどのため・・・　では、このフレームの冶具は?、と尋ねたところ、ステップの三角形のところを、ボルト式の（ファイナルエディション）タイプに変更するための冶具だそうです。

ほ〜ぅ・・・　こうやって固定して作業するのですね・・・ コツコツと、削り続けております、途中経過です

今日は、もうひとつのGSX1100Sカタナのフレーム補強の作業を開始いたしました。　まずは、冶具作りから・・・　その後、溶接前の一仕事、オーナー様からの依頼、不要な箇所のカット（切断）です。　この作業が、結構大変で、削り粉が、ものすごく舞うため、工場内に保管しているバイクにカバーをかけて、ドアをすべて締め切ってやっております・・・。　私は以前から気になっていましが、今日は、ちゃんとマスクをしているようです。　以前は、目には見えないくらいの、削り粉、絶対に体内にかなり潜入しているって!!!　と、そう言いながらも､用意しているマスクは面倒だと、使用していなかったのですが、さすがにこう何台か続くと、体が反応したかな!!!???　（笑）　真面目にマスクをしております。　休憩のときに、マスクを外して・・・　よーく見ると、うぎゃーっ!!!　やっぱり・・・　削り粉、今までの分、随分と体内で吸収しているようです・・・（爆）
さて､今日は、このフレーム作業、どこまで進むのか???　また明日、進行具合はご報告いたします。

サンプル品 NAG製　内圧コントロールバルブです。　エマルジョン対策付きスポーツタイプバルブです。　XJR1300やZRX1200Rなどのエマルジョンが発生しやすいタイプにおすすめです。 ￥23,000.-（税別）

先日ワンオフマフラー製作の依頼で入庫したGSX-R1100のオーナー様、昨日予定通りご来店いただき、打ち合わせも無事に終わったようです。　遠くからありがとうございました、お土産までいただき、すみませんでした。　マフラー製作の作業が始まりましたら、この日記上でご紹介させていただきたいと思います、この度は、遠いところから、ありがとうございました。
今日は、車検のために、ヨシムラ限定車　S-1入庫です、車検ついでに、また少々追加もあるようですが・・・(笑）　
作業は、先日からの続き、カワサキ　ZX-６Rのステップ用　ペダル製作。　少し前に旋盤に設置した、デジタルカウンターのお陰で、かなり時間短縮できるらしい・・・　そして、楽もできるそうです、ん〜・・・それが一番!!!???（笑）

そういえば、本日サイレンサーの修理が・・・追加できていました。　あれっ、先週末にサイレンサーの修理が完了して、依頼された業者さんへお送りしたはず!!!???　なのに、送り状には、同じお店の名前・・・　えっ、戻ってきた!!!???　と、中をみたら、今度は、また違うサイレンサーでした・・・　あ〜よかった、やり直しの依頼かと、ひとりでカン違いして、ビックリしていた私でした・・・（爆）

本日入庫の、GSX-R1100です。　ワンオフマフラー製作のため、遠く徳島より到着。　こちらのバイクも、とても大切にされているようで、とてもキレイです。　バイク配送のBASにて車両のみ先に送られて、オーナー様は、明日、打ち合わせのためにご来店の予定です、お気をつけてお越しくださいませ・・・　お待ちいたしております。　

そして今日は、なんとか午後から雨も上がり、作業が完了した、GSX-R1100とTDM850、予定通り納車できてよかったです、そして上記のGSX-R1100が入庫でした、やはり3月になると、車両の入れ替わりが多くなります。　こうなってくると・・・だんだんと社長も、ふと!?　作業に追い込まれていることに改めて気づくのか???　がんばり始めます（爆）　作業は、カワサキ　ZX-6Rのステップ、ワンオフで製作した分のスペアパーツで、ペダルの製作です。　昨年から依頼されていたのですが・・・　レースシーズンにギリギリになってしまいました、すみません。
　材料のアルミの板を切り出していますが、見ると、案外､厚みがある板です・・・　

今日の作業は、サイレンサーの修理。　まとめて3本・・・　というのは、このうちの一本は、2本出しサイレンサーのためで、破損している方のサイレンサーを修復する為には、なんと、ちょっとだけ切断しないといけないということで、そうなると、片方も長さをそろえないといけないので、今日のサイレンサー修理は3本ということに・・・。　午後からずっとやっております、途中休憩もなく・・・

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ＹＡＣＣＯ　ＹＣ　454　を入れます、このオイルは、同じＹＡＣＣＯの、1000　4Ｔなどに比べると、リーズナブルな価格帯のエンジンオイルです

ここ数日間サボっているわけではありませんが・・・　作業のネタ不足!?（笑）　先日のＧＳＸ-R1100が無事に完成したあと、ＸＪＲ1300の最終チェック、と・・・　昨日で作業終了となるはずだったのですが、ありゃ???　なんだか違うような気配です。　昨日試乗セッティングも終わり、いい感じになったと、社長言っていたのに・・・　何やら不調、配線をすべてやり直し!!!???　こんなはずじゃなかった・・・　昨日で完了したはずなのに、今日は、その作業で手一杯の様子です。　原因は???　大変なのは、細かい配線と電流抵抗値?　何度もＬＥＤ球の作動チェック、一つずつ確認です。工場には、小さな球がコロコロ転がっています、もちろん球切れです。　あ〜、こんな細かい作業なんて、とっても私にはやってられません!!!　と思いつつも、作業をしている社長の後から、『まぁこういう手間も、ＬＥＤ球の相性のデーターということで・・・』　と､冗談で言ってみたら、すぐさま、『そんなデーター、この先何の役にも立たんし!!!』　と､言われました・・・　あれれ〜（爆）　とにかく本日は、この状態で、開店休業のような感じ!!!???　
あとの作業に、少々遅れがでるようですが、すみません、どうぞご理解くださいませ・・・。

本日は雨も降らず、無事に撮影終了しました。　カッコ良くなりました・・・　今日は、試乗も終わり、問題はなさそうです。　オーリンズのフォークで、コーナーリングも、すごくよくなることでしょう、春のツーリングが楽しみになりますね!!!　
今日は、昨日ETCの取りつけが完了した車両3台の、チェックも終わりました。