チタンで作っているので、アルマイトは不要だそうです。どうりで溶接部にチタン特有の焼き色が・・・

只今フェンダーレス加工中、これができれば、このGSX-R1000（K5)　社長のおもな作業は終わるはずです。　ここのところ作業を終えて帰宅するのが、どうも?深夜になっているような???・・・　あっ、でも深夜料金の加算はありませんので、S君、ご心配なく・・・（爆）　なんとか今日中に終わらせようと悪戦苦闘、頑張っています・・・。　現在やっているシートカウルの加工は、やることすべてが初挑戦、とにかく時間ばかりが過ぎていくような毎日です・・・（汗）　
次の作業　モンキーのマフラー作り、これに関しては、作業の合間に、少しづつ頭の中でデザインなど考えているようなので、作業に取り掛かると進むのは早いと思います。　一応ね、マフラー製作は、社長の　『十八番　作業』　のはずですから!!!???（笑）　モンキーのあと、ワンオフマフラー製作は、入庫している　ドゥカティ　モンスター1100　EVO　こちらも待機中!!!　たしか、BMW　HPスポーツも製作するようになっていたような・・・
今日の社長の一言　『このK5のシートカウル加工をしたら、マフラーづくりが簡単に思えるかもしれん!!!???・・・』　と・・・　ん〜、私もそう思えてきました（笑）

※明日2月29日（水曜日）は、お休みさせていただきます。

ペンスキーRショックのリザーバータンクにステーを取付		シート下側はこのような感じに収まります
バッテリーケース製作		シート下部ケースは、スポンジで製作中・・・

作業は、GSX-R1000（K5)です。　大詰め?!　配線類の整理、これがまたスゴイこと・・・通常配線プラス、バザーズも装着しているため、ものすごい配線の数。　それを正確にキレイにまとめるために使う　タイラップの数が・・・またとんでもない本数、散らばっているのを見て、思わず笑うしかないです!!!　そして昨日は、ヘンな材料を（分厚いスポンジ大量）購入しておりましたが???　何に使うのか???　シート下での振動にコンピューターが耐えれるよう、これでケースを作成、その中に収めるようにするそうです。　何から何までワンオフ、どれも初挑戦のため時間が〜・・・といいたそうな社長です（笑）

先週末から完成した車両　GPZ900R、ZRX1200がオーナー様のもとへ・・・そして入庫はGPZ1100　ラジエターのコア部からの漏れ?　劣化かな??　お預かりです。　そしてTDM850は、オイル＆フィルター交換ご依頼で久しぶりの入庫です。　

本日クラッチの調整＆修理中

GPZ900Rの作業は完了、昨日までにキャブのO/Hを終わらせて、今日は午前からクラッチ関係の調整、オイル＆プラグ等交換、その後は試乗チェックまで無事に終わりました。

そして急ぎの一台、ZX-10Rです、タイヤなど消耗品は揃ってますが、FフォークのMEチューニングがあるために、今日は急いで取り外し、スクーデリア　オクムラさんへの発送準備まで終わりました。　Fフォークを外されたZX-10Rは移動不可な状態になったため、しばらくはショールームでこの状態です。

そして夕方からは、昨日入荷のGSX-R1000（K5)のシートカウルの下側　フタの部分の穴あけ加工を・・・　ドライカーボンの加工は結構大変そうですが、すんなりといくのでしょうか???　社長の予定では、今日明日くらいで、なんとか終わらせ、早く塗装に出したいという意向のようです、が!?・・・（笑） そして現在午後9：30過ぎ・・・出来ましたよ〜　シート下側、穴もキレイに加工できてバッチリです。　本日これで一段落かと思えば、これからフェンダーレスの加工に入るそうです・・・。　またもオーバーワーク!!!???（笑）

　★モンキーのワンオフマフラー製作へ移行のため、ショールームからドラッグ仕様モンキーが出されております・・・。

細かい部品を無くさないように足元に注意。　この白いシート、ペット用シートです、吸収力がよくて社長にとっては新聞紙よりも使い勝手がいいらしい・・・

作業は、GPZ900R、まずはキャブのO/Hをしています。　ん〜・・・この作業のときは、狭〜いクォーターでは、ガソリンの匂いで結構キツイくなります・・・　社長はこの臭いを『いい匂いやん!?』　と言いますが、???（笑）　そのいい匂いの中で頑張っております。

昨日納車した　ドゥカティ916SPS　のオーナー　T様に久しぶりに乗った感想を聞いてみました・・・返ってきたきた答えに社長と爆笑。　T様、『ん〜、久しぶりの前傾姿勢は、逆立ちして乗っている気分です!!!???』　と・・・そのものすごくわかりやすい冗談に思わず笑いが・・・（爆）。　4月の走行会が楽しみですね、でもボチボチで楽しみましょう!!!・・・（笑）

これを見る社長の目はキラキラ!!!???（笑）

本日入荷した材料、ドライカーボン。現在作業を進めている　GSX-R1000（K5)のモノコックシートの、下側部　“フタ”　になる部分、型に入れて焼いたモノ（画像右）、車体に合わせてみるとピッタリでした。これで社長の悩み＆お仕事も随分と軽減されたようです、“カルビさま”　ありがとうございました。　そしてもう一枚の四角い大きい方（画像左）、これはスポンジを張るシート部分の寸法を決めて切断、切断後はシート加工専門の業者様へお願いいたします。　各々の専門業者様のお陰で、意外にも?!（笑）　なかなか順調に進んでいるようです。　ここまでくると、あれっ!?　社長はこのプロジェクト、何の作業をしたっけ???　と、思い返した私です・・・よ〜く考えると、あぁ、あの大変そうなブラケットを作っていたのでした・・・（爆）

完成したドゥカティ　916SPS　午前中にお引き取りに来ていただきました・・・　さてオーナー　T様、久しぶりのドゥカティ　916SPSですが、前傾姿勢に耐えれるでしょうか???　後日の感想が楽しみで〜す!!! （笑）　そして入れ替えにカワサキ　Z1入庫です。エンジンの始動の際にちょっと不具合があるようなので、点検＆修理のため入庫。　Z1って古〜いバイクですが、私が感じるイメージとは違って、すごく気持ちよく走るそうで、オーナー様にとっては以外にも（笑）乗り易いバイクだそうです。

そしてもう一台、完成している　GSX1100Sカタナのお引き取り。午後から雨となりましたが、元気に乗って帰られました。　次はホイール交換が目標だそうです、お待ちいたしております。

カワサキ　ZRX1200S

入庫したときのZRX1200Sです

作業は昨日の続きで、ZRX1200Sのサイレンサー製作と破損しているカウル類の交換を終わらせています。　
サイレンサーを製作して、今日はテールパイプも若干加工、破損していたサイレンサーと交換、簡単なスリップオンマフラーが完成です。　ショートタイプになったこともあり、どことなく軽やかな感じでカッコよくなったような気がします・・・

さて最後の仕上げに・・・ドゥカティ　916SPS、本日入荷した　SHORAI　バッテリーを装着しました。　コンパクト、軽量ということで、皆さん気になっている方も多いようです。　持ってみると、確かに軽いです、これはちょっとした軽量化にもなりそうな???・・・（笑）
そして納車前の最終チェック、今日も社長は、まだしつこ〜く（笑）　このドゥカティ　何かをやっていますが・・・　聞くと、Fフォークの調整だそうで、もう少し硬めにして・・・と作業中、そして試乗、戻って来て、『ん〜、乗り易くなった〜!!!』　と、満足そうです。　社長、ちょっとシビアすぎ!!!???（爆）と、思ったりもするのですが・・・（社長、自分でもその自覚はあるようですけどね）　まぁ、調子が良くなるのならば、OKですけど・・・（笑）

夕方からは、ZRX1200　転倒修理です。　まずは消耗しているタイヤ交換から、毎日通勤で使われるということで、長〜く使えるように　“ピレリー　エンジェル”　に交換、そして破損しているカウル類の交換とサイレンサー交換です。　サイレンサーはクォーター製　ワンオフへ・・・サイレンサーを丸めて・・・と???　あらっ!?　社長いつの間にか、サイレンサーは既に丸めておりました。

ん〜・・・2月も随分と過ぎて春も近づいてきてるし・・・ここまでは順調、これからがまた大掛かりな作業が待っているのですが、社長の頭の中は???（笑）　フレームができている　カタナ1100、マフラー製作は、モンキーに加えて、入庫しているドゥカティ　モンスター　1100　EVO　もご依頼を頂いています、こちらのマフラーもまた楽しみです。　とにかく、一つひとつを時間をかけて丁寧に仕上げていくしかないので、お待ちいただいている皆様にはご迷惑をおかけいたします・・・
猫の手も借りたい社長、セナの手は役には立たず・・・です（爆）

＜昨日のエキパイ修理＞　どちらもかなりヒドイ凹み＆キズでした・・・

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ドゥカティ　916SPS トラブルなく快調、まるで新車のよう!?　完成です	GSX1100Sカタナ 無事終了です	GPZ900R 作業前の試乗で、これからキャブのO/H等

ご迷惑をお掛けいたしました。　昨日は朝から予想外の雪で通常通りの作業も進まず・・・本日よりフル回転で作業をしております（笑） 昨日までの雪も嘘のように、今日はお天気も回復、車両の試乗チェックを中心に・・・。　
夕方からは業者様からのエキパイ修理、お待たせしております・・・3件まとめて溶接作業開始です。

昨日寒い中、久しぶりにZX-10RのS君、忙しくてバイクのメンテナンスをサボっていたので、あまりにも車両が可哀そうだと嘆いて・・・入庫です（笑）　消耗品（タイヤ・オイル・フィルター・スプロケット、そしてタイヤ・・・ついでにフロントフォークのO/H＆チューニングまでです。　以前のように距離は乗れないけど・・・と、残念そうに・・・それでもちゃんとコンスタントに乗られていたようで、安心しました。

こちらも昨日の寒い中、走行会の申し込みにご来店いただいた　スズキ　グラディウス　650のオーナー　K様からのお土産で、“タイ焼き”　　頭の先からしっぽまで、ぎゅーっと入っていて、とても美味しかったです、ありがとうございました。

今日は車検２台を検査場へ・・・ドゥカティ　916SPSとXJR1300、昨日から車検準備を済ませて、あとはお天気の具合を見ながら・・・朝は雨が降っていたので、もしや本日は車検はキャンセルか???　私の頭をよぎりましたが・・・社長が検査場へ出発する頃には、すっかり雨も上がりました。　ドゥカティ　916SPSは、本日問題なく通過、あとは試乗チェックです。　残念ながらXJR1300は、本日OUT・・・原因はヘッドライト球の色とテールランプ（ライセンス灯）の色です。　社長も検査場に行く前には、一通り整備・チェック、調整して持ち込みますが・・・車検で引っかかるのがこのライトやウインカーなどの交換によるものが意外に多いのです。ユーザーの皆さんにとっては、外見的に簡単にカスタムできるパーツということもあるし・・・かな???、ただこのライト・球に関しては、大きさ（面積）や明るさ、位置など、検査場では厳しいチェックがあります。民間車検場では別として・・・クォーターでは、陸運局に持ち込んで車検を受けるようにしています。　ん〜、キビシイなぁと思っても、ルールはルールとして守ってカスタムしていくのも、社長のカスタム　スタンスなのです（笑）　で、XJR1300は、テールレンズをきちんと交換して、来週再挑戦です。

先週から鬼のように働いていた社長ですが・・・（笑）　なんとか一段落してお休みに入れそうです。　日曜日からまた鬼のように!?　いや馬車馬のごとく??!!（爆）働くと思いますので、作業をお楽しみに・・・（爆）

※先日告知しておりましたが、明日16日（木）〜18日（土）までお休みさせていただきます。　ご迷惑をお掛けいたしますが、19日（日）は通常通り営業いたしますので、宜しくお願いいたします。
　★走行会の申し込みは、19日（日）〜受け付けますので・・・

どうです???　カッコ良いでしょう〜!!!　ここまでキレイに仕上がりました。　まぁ社長もさることながら、いろいろとお手伝いをしていただいた業者様たちに感謝です、お世話になりました。　無事に完成いたしました、今日はオーナー様もご来店で、安定したエンジン音を確認、キレイになったこの車両を見てすごく喜んでいただきました。　あとは車検を通して最終試乗チェックです。　いや〜、ここまで完璧に仕上がると、密かに社長が欲しがっているのが手にとるようにわかります・・・（爆）　

＜GSX1100Sカタナ　フレーム完成＞

本日塗装ができてきた、GSX1100Sのフレームです。　テクニカルファクトリー　ランナー様がすごくキレイに仕上げてくれています。　全バラのドゥカティ　916SPSも終わって、さて次はこちらのGSX1100Sカタナの仕上げ作業へと・・・

昨日から今日にかけては、ドゥカティ916SPSの最終作業、残すは車検、と頑張っていたようですが!?・・・途中で部品に不具合発生???　原因探しとその処置、部品も不足のために再発注して今日は部品待ちということに・・・　あと少しで完成にたどり着きそうなところまで・・・残りのパーツ装着で無事に終わりますように・・・

上の画像、先日車検等完了した　GSX1100Sカタナにワンオフ製作したバーエンドを装着しています、カーボンミラーはマジカル製　T-2タイプに交換、あとは試乗をして終了の予定です。

　SRX400のオーナーN君から、地元熊本の美味しいお土産3点です、ありがとうございま〜す!!!



＜お知らせ＞

小型のバッテリーをシート前方へ移設加工			今日のメイン作品です、バッテリーを置くためのケース?台?			違う形のアルミ板を何枚もくっつけて溶接、密閉加工完成

ふぅ〜・・・と、ため息!?　いえいえ私ではなく社長の代わりに・・・（笑）　昨日から延々と、GSX-R1000（K5)のアルミタンク加工です。　ほとんど休憩もせずずーっと・・・これでは完全にオーバーワーク状態?!　何時間労働になるのでしょうか???　でもなぜか元気なのです。　時間はかかっても加工が上手く進んでいくことが、社長にとってはそれほど楽しくて仕方がないことなのか、それとも単なる焦りなのか???(笑）　でもとにかく時間のことだけ省けば、意外に（笑）順調に進んでいます。昨日は、作業はしても見栄えがするモノもなく・・・でしたが、今日はできていますよ、こんなに!!!　完成したアルミタンク、外側〜内側まで見せていただきましたが、ほ〜・・・と、これが感心するくらいの出来でございますよ（笑）　下側は細かい何枚ものアルミ板を切って形成〜溶接してます。　これって、型紙どおりにアルミ板を切って、それぞれをくっつければいいじゃん、簡単簡単と言いたいところですが・・・これはタンク、ガソリンが漏れることなどあってはいけません!!!　隙間はタブー、繊細な加工技術が必要!?（笑）・・・　ところで、私は社長には失礼ながら、このアルミタンク、あまりにも込み入った形で、形成が一筋縄ではいきそうにないというのは素人の私にでもわかるし・・・きっと完成しても、どこか1ヶ所くらい、絶対に漏れが発生するだろう???　なーんて社長の技術を甘く見ておりましたが、なんと私がそれを聞く前に、社長既に検査済みで、“漏れなし!!!”　と・・・　私の予想は見事にハズレでした〜（爆）　さすが溶接には自信あり!!!???（爆）
本日午後から、アルミタンクを装着するためのステー類を製作しています。　これができれば、このGSX-R1000（K5)、大〜きなヤマは超えたようです。　ところで、作業をしている社長は別にして、この加工って、ものすごく大変なのに、なーんだかいつの間にか終わらせていくので、誰にでもできそうな作業に見えてくるのは私だけ???　たぶんとんでもない加工のはずだけど・・・そうみえないのが不思議です・・・（笑）　完成したものを見ると、形や取付け方、位置なども、“あ〜、こういうやり方でこの位置に、こういうステー作って装着ねぇ・・・”と、人が作ったあとは、それをヒントにすれば簡単ですが、ないものもを考えながら作るのは確かに大変・・・　ん〜、社長も誰かの真似したら楽なのに・・・って、それは無理かぁ!!!???（爆）

まだ仮付け状態、こう見ると簡単そうですが・・・実は裏は返して板金しています、これが超〜難しかったそうです。　これから裏の部分へ

これで、タンクに平面部分がないように丸みをつけます（強度のことを考えて・・・）

昨日は雪が舞う中、GSX1100Sカタナの車検で検査場へ・・・午後一番で検査場へGO!!!と、車検の準備を済ませて、車両を積み込むトラックのもとへ、あれ〜・・・あまりの寒さのせいか?　それとも故障???　なんとトラックのエンジンがかからず・・・げっ〜マジ〜・・・社長はこれまた焦りもせず、バッテリーチャージのためにブースターを持ってトラックが待つ駐車場へ・・・よかった、無事にエンジンもかかり、車両を積んで出ていきました。　ホッ!!!　故障ではなくてよかった、よかった◎
夕方車検も無事に通過して戻って、これで一台終了です。　その後、転倒修理で入庫のZRX1200の破損パーツ等の確認、発注をして業務終了。

本日は、途中作業で気になっているGSX-R1000（K5)　アルミタンク加工、もとの形に戻すだけだったら、それは楽なのでしょうが、なにせシートカウルに合わせてのタンク形成なので、ん〜っ、なかなか難しそうです(汗・・・）　何も言わず・・・ただただ黙々と切断したり叩いたり、削ったり・・・一日中この作業の繰り返し・・・ここだけの話ですが、実はすでに材料のアルミ板、4枚失敗しているとのこと!!!???　さて、仕入れている分で足りるかなぁ・・・と心配しておりますが・・・（笑）

ドゥカティ　916SPS　エンジンかかりましたよー!!!　久しぶりに聞きました、このドカティ916の独特なエンジン音、狭〜いクォーターの工場では、かなり響きます・・・（笑）　順調に組み上がり、各部のパーツもほとんど装着、あとは細かいステー類など加工するものが多少あるようです、それがすべて完了してから、最後に車検へ・・・という流れの予定です。　エンジンもかかり、今日はこのドゥカティ916SPSは本日一旦休憩です。

形成途中、現在この状態です

夜からはGSX-R1000（K5)　アルミタンクの加工準備なのか、工場へ移動されています。　作業の内容は???　恐らく板金・・・ドライカーボンのシートカウルに合わせて形成しながらの加工、げーっ大変そう〜・・・上手くできるのでしょうか???　どうやって進めていくのか、ちょっと気になりますよね、面白半分で!?（笑）
ところで、ここでちょっと今回のこのGSX-R1000（K5)のカーボンシートカウル加工についての補足説明を・・・ドライカーボンのこのシートカウルだけを見ても、そして　“ドライカーボン製　モノコックシートカウル”　という言葉を聞いても???　何がすごいのか???と、意味がよくわからないという方のために・・・えーっとですね、手短に言いますと、シートがこれだけ!!!　ということだそうです。　中にシートレールもなく、このドライカーボンのみで、ライダーを支えるということで、それだけ強度がすごいということだそうです!!!　たしかに、触るとスゴイですよ、ビクともしない・・・パッと見はプラスティックみたいで、パキーンと割れそうな感じですが、割れそうな気配などありません。ドライカーボン=炭素繊維　→　もとは繊維（糸）なんですって!!!　へぇ〜・・・　ということで、極端にいうならば、このシートカウルに、フィリ子こと、この私がドッシリと座っても壊れないということです・・・それはすご〜い!!!　わかりやすいでしょう???!!!（爆）

今日の作業・・・ドゥカティ　916SPS　ブレーキホース類のパーツも入荷したので取付け作業です。　今日中にはエンジンをかけられるところまで・・・と、社長はブツブツ言いながらやっていますが・・・そう言われると私まで気になります・・・ん〜無事にエンジンかかる???って、私が一人で焦ってもどうにもなることではございませんが、　どうもコメディ漫画を見すぎなのか???気になる私・・・組み上がったエンジンを始動するときには、毎回心配、“ククッ、シュルルッ〜”　というセルの音が　“バグゥ〜ン〜、パシュッ〜・・・”　んっ、大丈夫かなぁ???!!!　なんて心配しながら（笑）・・・これ漫画の見すぎかしら???（爆）社長に言うと、『アホ、ありえん!!!』　と・・・呆れられる始末（笑）　まぁとにかく無事にエンジンかかりますように・・・つい!?（笑）ワクワク?　ドキドキ??　ヒヤヒヤ???　なのです。
夜も更ける頃、作業中の工場から、ドゥカティ　916SPS、ちょっとだけセルが回る音が・・・　続きはまた明日・・・

作業も無事終了したアドレスV125、新品のFタイヤが光ってます（笑）

珍しく原付の作業です、アドレスV125のタイヤ・パット・ベルトなど消耗品類の交換、毎日通勤に使われているので、先にパーツ発注、パーツ入荷後にご来店いただき、その日のうちに完了させ納車です。
そしてその後は、GSX1100Sカタナ、オイル＆フィルター交換、オイルは、YACCO　MVX1000　4Tを使用。　そして下の画像、これは同じくGSX1100Sカタナのオーナー様から依頼された　ステンレス製ハンドル　バーエンドです、昨日完成したようです。

取付け画像はまた後日に・・・

夕方突然のお客様・・・いつも長崎県の対馬から、車両だけフェリーで送って車検等のご依頼をいただく　T君、福岡に用事があったということで遊びに来てくれました。　本人もバイクも元気そうでよかったです（笑）、対馬の皆さんも元気でバイクを楽しまれているとのこと、皆さんのバイクの調子も良さそうで嬉しい限りです。　ぜひ皆様でツーリング兼ねて遊びに来てくださ〜い!!!
　対馬のT君からのお土産です。　いつもありがとうございます

＜今週の入庫車両＞

車検その他で入庫　XJR1200

キャブレターO/Hその他で入庫　GPZ900R

転倒修理その他で入庫　ZRX1200S

★新商品のご案内

★LifePO4バッテリー　入荷、　SHORAI　バッテリー取扱いを始めました。、興味がある方はどうぞ・・・

カムシャフト・ロッカーアームも点検しましたが、キズもガジリもなく良好のようです

福岡も今日は雪でーす!!!　朝は積もっていたので、交通機関の乱れで、皆様通勤が大変だったと思います。　夕方からもまた降りだしました・・・また明日朝も積もりそ〜な感じですので、どうか車の運転などには気をつけてください。
社長も今日は普段よりも1時間ほど遅く営業開始のようでした。　そんな中、車検での入庫予約をいただきていた　XJR1300のT 君、なんとこの雪の中、お約束通り来てくださいました・・・まさか???　と思っていたのですが!?　寒かったのでしょう???　しかも遠いのに・・・今日は暖かくしてゆっくりしてください、心配なバイクはしっかりお預かりいたしますので・・・画像はまたお天気がいい時にご紹介します。
もう少しで完成までたどり着きそうな　ドゥカティ　916SPS、先日ブレーキホースの採寸、発注を済ませ只今部品待ちです。
今日は、GSX1100Sカタナのガスケット交換〜車検整備等をやっております。

　　もともとスイス犬なので、雪は大〜好きなセナです・・・今日は、もうワクワクが止まりませーん!!!
　げーっ!!!　外を見ると・・・またも雪が舞い始めました、あれ〜、社長、私は早めに失礼させていただきますが・・・社長、雪で帰れなくなったら看板犬のセナ嬢とクォーターで過ごします???!!!（笑）

さて今日もドゥカティ　916SPSです。　細かい部品も付いて随分と形になってきています。　磨いたパーツあり、新品パーツあり・・・キレイに仕上がってきました。　新車!!!とまではいきませんが、細部まできれいになると気持ちいいです。　カウルの装着までもう一息というところまで・・・、その前にブレーキホース取り付けのために、今日は寸法出し、この作業にちょっと時間をかけているようです。

夜になり、パーツ待ちのGSX250Sカタナ、本日入荷したので取付け＆最後チェック、無事に終わったようです。
そして次は・・・車検で入庫のGSX1100Sカタナ、まずはヘッドカバーガスケットの交換作業から・・・

※明日2月1日（水曜日）は、お休みさせていただきます。

今日の作業　ドゥカティ　916SPSの状況です・・・お昼の休憩もそこそこに、今日もかかりっきりで作業中、細かい作業が多いようで結構大変そうですが、頑張ってやっています。　意外に?!というと、社長に失礼ですが（笑）　組み上がるのがマジ早っ!!!　私が外を見ながら、ぼう〜っと考えごとをしている間に・・・あれっ?・・・、本気でやりだしたら手が止まらない社長でございます（笑）　今日はどこまで進むのだろう???・・・　バラバラだったものが、一つひとつ組み上がって完成していく過程は、見ている方としては楽しいけれど・・・やっている本人はイライラなんてしないのかなぁ〜???　と思ってしまう私には、到底むいていない作業ということなのでしょうね・・・って、だいたい私にできるわけないじゃん!!!（爆）

PS.　ケオ様へ・・・『エイエイドリアン・ニューウェイの作品?　は、残念ながら見にいけませんでした・・・』　と、社長からの伝言です。

先日組み上がった　GSX250Sカタナの試乗を・・・よかったぁ〜　バラバラになっていましたが、問題もなく無事に完成したようで・・・あとは不足のパーツを待って納車予定です。

そして夕方、マルケジーニ　アルミホイール装着　’11　ZX-10Rのお引き取り、この日記でご紹介した画像よりも、実車の方がカッコイイ!!!　と、オーナー　M君もご満足、すごく楽しそうで、次へのステップアップも、また楽しみのようです。　まずはこれで春のサーキットを楽しく走りましょう!!!

工場内で移動できるように、タイヤが付きました〜!!!　なかなか順調でしょう!!!???　社長も真面目にやると、こういうものです・・・（笑）

作業は、ドゥカティ　916SPS、昨日までの社長の磨きで、大物パーツもすごくキレイになりました。今日はエンジンを組み付けるところ・・・　今夜には、ある程度の形になりそうです・・・。　進行中の作業が楽しみのようで?　いや心配というわけではないですよね!?（笑）　今日はオーナー様も缶コーヒーをお土産にご来店いただきました。　今しばらくお待ちを・・・

そしてコチラ、GSX-R1000（K5)　アルミタンク・・・塗装の剥離が上手くできなくて、サイドワインダーズさんに依頼した分です。　さすが!!!　きれいに剥がれております、でもかなり大変だったそうで、社長が上手く剥離できなかったのは、単に社長が未熟というわけではなかったようです!?（爆）　さぁーてこれからこのアルミタンクは、難しそ〜な加工が始まりますが、どうなることやら???・・・

オートシフター調整のために出発です

作業が完了している　ヨシムラ限定　零-50、今日は試乗から・・・　交換したBSタイヤ　003-ST　車高の調整もして問題なし、そしてワンオフステップ製作＆装着で、ポジションはバッチリ、ただオートシフターのタイミングに若干のズレが発生、その調整をしながら試乗を繰り返しておりました。　夕方には無事に調整も終わり、オートシフターも気持ちよくシフトアップ、乗り心地もバッチリ!!!　今日はオーナー様もちょうどご来店され、ポジションチェックしていただき、OKをいただきました。　一言、『やっぱりこの位置だよねぇ〜』　と、すごくご満足していただき、作った社長も一緒に満足のご様子・・・（笑）　この車両、オーナー様、そして社長も、やりたいことがまだまだいろいろあるようですが（笑）　今回はこれで一旦終了ということで、次の課題（車両）へ・・・（笑）　完成度の高いこの零-50だと思いますが・・・（きっと皆、そう思っているはず!?）　なんとまだ進化は続きそうです・・・。というのも、やるとその分は、しっかり効果も表れるし乗り易くなるので、やめられない!!!???（笑）　社長の考えは、この零-50はもちろんのこと、市販車はほぼベース車、それをそれぞれのオーナー様に合わせて作っていくことが、バイクを楽しむためにはすごく大切だと言っています。　ん〜っ、これを社長流に言うならば・・・『美味しいといわれる食べ物があったとして、それを食べたことがなかったら、その美味しさはわからんやろう???　バイクも似たようなこと!!!』　だそうで・・・私も妙〜に納得、毎度のこと、社長のたとえは面白い・・・というか、私にもわかりやすい説明でした・・・（笑）

零-50の作業も終了、しばし休憩して、昨日の続きで、ドゥカティ　916SPSへ戻ります。　フレームの磨きは終わり、めちゃ綺麗になっています
そして次はスイングアーム、そのあとキャリパー類です、それぞれのパーツがどんどん綺麗になっていきます、組み上がりが楽しみ・・・　社長本人が気づいていないだけで、黙々とやる　“レストア作業”　って、意外に社長に向いてたりして???　さてどうでしょう???（爆）

入庫時はシルバーのフレームだったのですが・・・ブラックにすると、カッコイイ〜・・・ベツモノに変身したみたい

昨日からの続き、夕方にはここまで組み上がっています。　途中営業マンのご来店で休憩を兼ねておしゃべりタイム・・・　そしてまた作業再開、頑張っております、完成も近そうな雰囲気・・・と思っていたら、まさか?　まさか???　なんと暗くなった頃に完成したようです。　げっ早っ!!!　いやここまで急ピッチで完成させるとは恐れ入りました・・・（爆）　ちゃんとエンジンもかかりOK!!!　毎度のことエンジンが無事に始動すると、なぜかホッ!!!　とする私です・・・（笑）

そろそろ今年も一か月が終わろうとしていますが、いつものように　“あっ!!!”　という間に今年も1月が終わりそうです・・・2月もきっとまた、さら〜っと過ぎていくのでしょうね!!!???（笑）　ぼーっとなんてしてられません、今日も一日、お仕事、お仕事・・・と・・・。　ふぅ〜っ!!!　と、ため息をつきたいのは、私ではなく社長のほうだと思いますけどね!!!???（笑）

これからキレイにする、ドゥカティ916SPSのフレーム＆スイングアーム

一息後、今度はエンジンが組み上がってきている　ドゥカティ　916SPS　組み上げ作業を開始するようですが、まずはフレームとスイングアームをキレイに磨いてから・・・。　
さぁーて社長〜、もう一息頑張っていただきましょう!!!

＜本日の入荷パーツ＞

マジカル製　NKミラー　タイプ2　GSX1100Sカタナに付けます		マジカル製　レーサーレプリカミラー　タイプ4　BMW HPスポーツに付けます

エアバルブも見つかり、昨夜遅く無事にタイヤの組み付けも終了、タイヤは、ＢＳ　003　ＳＴ

昨日は、レストア中のドゥカティ　916ＳＰＳのホイールにタイヤを組む際・・・あらっ???　エアバルブがない・・・と中断していた作業ですが、ないままでは困るので一応パーツは注文済み。　昨日は先に、ＺＸ-10Ｒと零-50の作業を完了させ、休憩後に再度探索。　どうみても社長が置いたという場所になく、狭い店内から工場まで何度も探す探す（笑）、そして・・・　あーぁ、やっぱり最初にココだと思って探したパーツと一緒にあったのですよ、ご丁寧にキレイに収納されて・・・。　最初に見たときには、見つけられずにいたようです。それでもどこを探してもなく、考えた末に最後にもう一度点検、ほーらあった!!!　これも歳のせなのでしょうか???!!!（爆）。　パーツを見つけたのは昨日夜だったのですが、社長、気持ちがす〜っきりしたようで、心地よく作業を続けて帰宅したようです。　ん〜っ、でもその気持ちはわかる気がします、きっと見つからないままだったら、夜は眠れず・・・パーツ発注していても、諦めきれず今日も探していたことでしょう!!!???（笑）　これで社長、昨日のお仕事ノルマ、“ホイール＆タイヤ組み換え　3セット”　無事にこなせて、心も軽くご満足のようです・・・　注文したパーツは余るけど・・・（笑）

ＧＳＸ250Ｓカタナ

着々と進行中です

そして本日は、フレーム塗装が仕上がっている　ＧＳＸ250Ｓカタナを組み上げています。　これが意外と早っ!!!　ここまで出来ています。　確かに1100Ｓカタナに比べると、部品点数も少なくて、エンジンも軽いそうです。　エンジンをフレームに載せるときには手伝わないといけないかも???　と、ひとりで勝手に覚悟していた私ですが・・・不必要でした・・・（爆）

本日タイヤ＆ホイール交換・・・　ドゥカティ　916ＳＰＳ、塗装に出していたホイールがキレイに出来上がってきたので・・・と、まずはこれから・・・と準備、が、あれっ???　あったはずのバルブが見当たらず、社長、一時断念。　さて次、’11　ＺＸ-10Ｒのホイール交換へ、今年初めに入荷していた　マルケジーニ　アルミホイール　Ｍ7Ｒを装着します。　ホイールだけを見ると、キラキラして派手そうに思えたのですけれど、これが不思議と、装着してもぜんぜん派手じゃない!!!???　いい感じに落ち着いて見えるのです。　ん〜・・・意外と、このＺＸ-10Ｒのデザイン自体が派手なので、少々ホイールがキラキラしていても浮きませんねぇ?!・・・もちろん、クォーター製　新型コーンタイプ　スリップオンマフラーの影響もあるかも???（笑）　オーナーのＭ君は、もっともっとカスタムしたいそうで、これからも楽しみです。　まだ寒いけれど、暖かくなって走り出したら、このアルミホイールの軽量効果で楽しくて、きっといろいろと欲望がでてくるかも!!!???　春のサーキットが一段と楽しみになりましたね!!!　

ホイール交換した　ＺＸ-10Ｒ、オイル＆フィルター交換も終了です。　オイルは、ＹＡＣＣＯ　ＭＶＸ1000　4Ｔです。　新車時からしっかりとしたオイルを使うことで、エンジンの調子がまったく違うそうです。　エンジンのＯ/Ｈをしたときには、その内面がはっきりと見えてきます、オイルは正直（笑）・・・　オイル単価がちょっと高めで大変だとは思いますが、皆様、大切なバイク、メンテナンス頑張ってください・・・。

夕方からは、昨年ワンオフステップ製作も完了していた　ヨシムラ限定車　零-50のタイヤもやっと入荷したので交換作業、今回のタイヤは、ＢＳ　003　ＳＴです。　あ〜それにしてもホイール交換やタイヤ交換作業、結構気を使います。　マグホイールにアルミホイール・・・気を許すと・・・（汗）で、社長もさすがに黙々作業です（笑）

おぅ〜!!!　みてみて、付いてるよ〜・・・カッコイイ〜、なーんてまだ甘い・・・このタンクの下側は切断状態なのであります、困難はまだこれからですよ・・・笑

スゴイでしょう、このステー・・・誰もココまで作らないと・・・思います。

どぅーだーっ!!!　これだけのパーツを切りだし・・・でもこれはアルミで作っている型紙です!?

3.95�sのアルミの塊が0.78ｋｇ　しかしこれで削りは終わっておりません、まだ途中経過です・・・

え〜・・・週末土日も、延々と削り作業をしていたようで、ようやく形になりました。　出来上がった部品を見れば、もうほんと、こんなの作るかぁ???　と言いたくなるくらいの複雑さ・・・しかも削るわ、削るわ、さすがに重さが気になり測定、毎度ですが、削りカスのほうが多い結果となりました（笑）・・・。　まぁそれはどうでもいいことだけど、とにかくこの部品を作るのにいったい何日要したのでしょう???!!!　考えると、ぎぇーっ!!!　って、そんなこと考えていては、ワンオフパーツなんて作っていられませ〜ん・・・と、これは社長の弁ですけど（爆）
今日のところは一旦作業休憩、このパーツはあともう少し軽量化のために、まだ削れるところを削って、なるべく軽くしたいそうです。　そしてもうひとつ、作業途中のアルミタンクですが、塗装剥離のために薬品も仕入れて、社長頑張っていたのですが・・・この塗装が良い意味で、すごーく強く、社長の手に負えませんでした（笑）　結局サイドワンダーズさんに相談、Ｏ石君、気持ちよく引き受けてくれて・・・すみません、予想外のお仕事をお願いすることになり・・・できなかった社長の分まで宜しくお願いいたします（笑）

	ハスクバーナーの作業へ
タンクの大きさが、ひとまわり程大きくなります		ビッグタンク取り付けても違和感なし!!!

さて、本日午後からは、ハスクバーナーのタンク交換＆サイドスタンド加工。　まずはタンクからです、容量不足のためにビックタンクに交換なのですが、やっぱり?!　予想通りというより、それ以上に大変、なんと若干タンクを削らないとキレイに付かないようで、これも削り作業を・・・、社長ブツブツと、『ほんとに、最近はボルトオンで付く作業がないね・・・ん〜なんで???』　と、今更ながら何をおっしゃっているのでしょうか・・・（爆）　まぁそういいながら、加工も終わり無事に装着!!!　が、これまたやっぱり、もともと付いていたカバー類が付かず・・・まぁそうだよね、形が変わるし、大きさも・・・そのままビシッ!!!　となんてつくわけなし。　私的には、ステッカーチューン!?　がいいような・・・気がしますが・・・さてオーナー　Ｋ君はいかがでしょう???
そして夕方からはサイドスタンドの加工をしております。　デジタル角度形をシートに乗せて確認、車体の傾き加減をみて、スタンドの角度を決めて、いざ作業開始、角度10度のオリジナルサイドスタンドの完成です。　これで不意に転倒する心配もなくなりますね!!!

意外に重いアルミの塊から削ります		一応重量測定です、さて削り終えたころには何グラムになっているでしょうか?			四角の塊がここまで削られました、どれだけのアルミが無駄になるのでしょうか・・・（笑）

え〜と、昨日はお見せできる画像もなく、少々ふざけた日記で失礼いたしました(笑）・・・。　で本日は、削り続けている材料の状況をご紹介いたします。　とくにオーナー　Ｓ君は、気になって仕方がないと思いますので・・・(笑）　大丈夫よ〜、まだ失敗はしていないみたいだし・・・今のところは・・・（爆）　今日は遊びに来られたお客様たちも、工場の切り裂かれた?（笑）ＧＳＸ-Ｒ1000を見て愕然、そして笑いしか出ません・・・（笑）

工場を見るかぎり、何の変化もない!?　これじゃ私のこの日記が危ない!?、見ていただいている皆様につまらないと思われては・・・とネタ探し???・・・　あっ本日、塗装に出していた、ＧＳＸ250Ｓカタナのフレームが無事上がってきたようです、1100カタナはもう少し・・・。　そしてレストア中の　ドゥカティ　916ＳＰＳのエンジンもＯ/Ｈを終えて、社長が作った、大工さん顔負けの、木製　“エンジン通い箱”　でキレイになって戻ってきました。　組み上げ作業が始まったらご紹介いたしますのでお楽しみに・・・。

今週はずーっと、この作業です、ＧＳＸ-Ｒ1000のドライカーボン　シートの取付け加工。　図面描きがなかなか終わらず・・・これが結構な時間を要しております・・・試作品?!、そう考えると、世に出回わる商品、その試作品作りというものが、どれほど大変なのかが、なんとなくわかる気がします・・・あれ〜っ、クォーターって試作品ばかりを作っているみたいですが???!!!（笑）
ということで・・・

ドゥカティ　モンスター　1100　ＥＶＯ

ＧＳＸ1100Ｓカタナ

久しぶりに気温も上がり、本日試乗日和です。　この日を待っていました、といいたくなるくらいのお天気、早速入庫済車両の　“ドゥカティ　モンスター　1100　ＥＶＯ”　と　“ＧＳＸ1100Ｓカタナ”　2台を試乗しています。
どちらも、試乗後の感想といいますか、提案作業をオーナー様へお伝えいたします。　まぁそれぞれ、それなりにいろいろとありそうですが、まずはオーナー様とのご相談からです。

ブラックアルマイトにした、ＺＥＴＡ　クラッチレバーをヨシムラ限定車　Ｓ-1に装着。　作業中の汚れ防止用に付けている　ヨシムラ　グリップカバーが・・・よ〜く似合っております（笑）

夕方からは、アルミタンク切断からちょっと休憩していた　ＧＳＸ-Ｒ1000（Ｋ5）の作業再開、あちこちの寸法確認等々・・・なんだか大変なのはこれから!?　みたいな雰囲気・・・　社長、工場で車両をじーっと見つめております（笑）

右のパーツを仮組すると、左の部品になりま〜す。 ん〜・・・コレが何???　何になると???　と言われると・・・ちょっとねぇ、返事に困る・・・（笑） もうそれは興味があるかないかで、まったく別の世界のお話・・・かな???

昨日からはまた、ＹＺＦ-Ｒ1のマフラー製作です。　ここまでくると、作業の進行状況も何がなんだか???　とにかく細かすぎです。　なるべく軽くしないといけないので、強度が許す限り、とにかく削って肉抜き作業・・・　部品を見ると、どれを社長が作ったのか、わからないでしょう???　意外とビックリするくらいキレイに、正確に出来ていますよ。　これらのパーツを組んで、ちょっと動かしてみると・・・いやー、これが　“クッ、クッ!!!”　と動くではないですか!!!　ちょっと感心・・・だんだんと出来そ〜な気がしてきました（笑）

昨日は、ハスクバーナー　が入庫、タンク容量が小さいのでと、ビックタンクに交換の依頼、それと、サイドスタンドの加工です。
今回交換する、ハスクのタンクです　→　　これで、ちょっとは給油タイミングも減って、楽になるかな・・・

★ＰＳ.　久しぶりにご来店のＧＰＺ1100　Ｇ君、バイクをものすごくキレイに磨いていたとか!?　下側まで丁寧に磨いていたようで、社長が嬉しそうに感心していました・・・　バイクは乗り易くて（しかも目立って・・・笑）すごく楽しいそうですね、慣れてき頃がちょっと危ないので・・・気を付けてくださいね!!!

ひぇ〜っ、アルミタンクの切れ端が・・・本当に切ってます・・・

昨日とうとうＧＳＸ-Ｒ1000（Ｋ5）のアルミタンクを切断しています・・・　私が帰宅したあとに・・・（きっと私がいると、作業に集中できなかったのでしょうね!?　笑）、精神統一して〜、ウィ〜ン???　あれっ、どうやって切断したのか?　グラインダーと思いきや、エアーソー?で切ったそうです。　パッと見ると、どこを切断したのかわかりません、よーく覗くと・・・あー確かに下側がないっ!!!　あ〜ぁとうとう本当に始まりましたよ・・・もう後には戻れず、やるしかありません!!!（笑）　とりあえず今日はココまで・・・　そして夕方、Ｋ5オーナー　Ｓ君　登場!!!　自分のバイクがどんな状態かと、さすがに気になって・・・そりゃ気になるわ、タンクを切断するとなるとね、でも状況を見て安心!?　テンションも上がってきたようですよ（笑）

午後からは業者さんからのご依頼で、サイレンサーの修理を終わらせています。　その後、アドレスＶ125にアルミホイール取付け完了。

ん〜、アルミホイールに換えても、色がブラックで、ノーマルとの違いが・・・　いえいえ　クォーター製　コーンタイプマフラー＆アルミホイールで、ビッグバイクにも負けません!!!（笑）

ブラックアルマイトにした　ＺＥＴＡのクラッチレバーも、スイッチも組み付けて完了です、これはヨシムラ　限定車　Ｓ-1に取り付けます。　ブラックアルマイトがどんなふうになるのか気になっていましたが、キレイに仕上がり、めちゃカッコイイです。　Ｍ君、お楽しみに・・・ ちなみに裏側のスイッチは防水にしています。

夕方、ＦＺＳ1000　Ｋ君　お引き取り、広島からの出張のお土産にと、“生もみじ　まんじゅう”　を持って来てくれました。　もみじまんじゅうは何度も食べたことありますが、生もみじまんじゅうは初めてです、しっとりしていて美味しかったです!!!

アルミタンクが・・・これから切断準備でーす・・・　あ〜こわっ!!!

今日は、昨日からのＧＳＸ-Ｒ1000のシート加工の作業にハマっております。　車体に仮付けしているドライカーボンのシート、　これだけ見ると、あれっ???　付いているよ〜!?　と思えますが・・・（笑）なんのなんの、これを装着するためのステー関係から配線類の加工、それにアルミタンクの加工などなど・・・その課題は、聞くだけで耳をふさぎたくなりますけど（笑）　とにかく前に進むために、今日は一日中、ずーっとかかりっきりで没頭中・・・　少〜しづつ進むたびに、社長の独り言は、『う〜ん、いい感じで付きそうやねぇ〜』　などと言っていますが、いやはや本当に無事付くのでしょうか???　そういえば今日、この作業に必要だといって買ってきた　“板金セット”、今頃板金セット!?　んっ???　今まで板金とやらの作業なんて、やったことあったっけ?・・・　げっ、いきなりこのアルミタンクの板金作業をやるということですか!!!???　うっそーっ、あまりに大胆すぎ、社長〜、いくら頭ではシュミレーションできてるといっても・・・失敗は許されませんよ、でもオーナーＳ君、万が一、失敗したら・・・ゴ・メ・ンね、なーんて!!!（爆）　あっ、ちゃーんと、加工後の塗装処理は、サイドワインダーズのＯ君が上手〜くやってくれるから、ご心配なく!!!（笑）　
只今、アルミタンク加工のために、まずは塗装を剥がす作業をやるようです、剥離剤も購入済み、一つひとつの作業が大変だぁ・・・　どうなることやら・・・笑

★先日納車した、ＸＪＲ1300のオーナー様から、嬉しいメールが届きました。　社長がいつも提言している　“安全に、そして楽しく乗る”　わかっていただき、本当によかったです。　バイクのパワーはすごいので、そのパワーを楽しむためにも、セッティングが大切だと、社長は説明しています。　バイクの性能を活かして、安全に走る楽しさ、何より一番の理想だと思います。　オーナー　Ｔ様、ありがとうございました。

　↓頂いたメールです

アルマイトが完了した、ヨシムラ　零-50のワンオフステップの組み付け作業を終わらせています。　オーナー様の理想のポジションに、“ピタッ!!!”　とくるといいのですが・・・　途中で作り変えた部分　（サイレンサーとペダル位置の3Ｄ視覚!?）　も、社長納得、この日記でご覧いただいたオーナー様にも、社長の意図は伝わっていたようで、社長も嬉しそうでした・・・今回の作り変えも、単なる社長の気分、エゴではなかったようで、しっかり意味があったということみたいです・・・（爆）

大変な加工が待っているような気配が???　これから、このドライカーボンシートの加工と、車体の加工が始まります・・・ それにしても、なぜここまで???・・・と、皆思うはず!?（笑）

↓

午後からの工場を覗くと・・・げっ!!!、いつの間にか始まっていました・・・あの課題　Ｒ1000（Ｋ5）　ドライカーボン　モノコックシート製作・・・　いきなりＧＳＸ-Ｒ1000（Ｋ5）がバラされていて・・・なんともヘンな状態です。　いや〜ほんとにこのドライカーボンのシート　付くのかなぁ???・・・と、心配になるくらいの雰囲気、そこでなんとなーく社長に、『付く???　大丈夫???』　と、何気に聞くと・・・　うっそー!!!　あっさりと　『あ〜付くよ〜、思ったよりもタンクもそれほどベコベコにせんでもいいみたいやし・・・』　と・・・。　ん〜、信じられん!!!???　そんなあっさりと付くわけもなく・・・なんでいつも、この社長は難しくなると、俄然意欲がわくのか???　　毎度のこと、聞いた私がバカでした(爆）

＜本日の入荷パーツ＞

アルミホイール　アドレスＶ125用です・・・すごっ、原付のホイールまでアルミホイールなんて、超〜贅沢!!!　皆様のオシャレ度には、わたくしフィリ子はついていけません・・・笑