<2019年>
事務担当私こと、フィリ子からみたお店での社長の一日を少しずつお伝えしようと思います。
こんなページを作られては、きっと仕事サボれないでしょうね!?・・・ |
事務担当のフィリ子より
私が見た社長の今日・・・ |
No.1
(1月~6月)
KAWASAKI ZZR1100C 水漏れのトラブルで入庫です。定期的にトラブルメンテをしているZZR1100C型、ラジエターのホースから水漏れです、数年前に交換したのですが曲がりがキツイとこらから漏れています。古くなるとホースやラジエターに不純物や錆びなどが内部に発生して循環しにくくなってそれで温度が高めになってまたそれでホースになどに負担がかかってと悪循環になってしまいますね!何か脳梗塞と血圧の関係みたいですね!みなさんも健康でいてくださいね!!
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SUZUKI GSX-R1000R L9 ポジションダウン タンクオフセットステー製作 完成!!!図面は月曜日に書いていたので今日はチャカチャカ削るだけでした!垂直に40mmの図面でしたが本当に垂直に40mmダウン&前後0mmにシートレールが加工できているか・・・・?仮リ付けをしてみたら完璧に出来ていました!今日の削り出しタンクステーの精度も当たり前なのですが、そのベースのシートレールを決めれたのがすべてです!2:8の割合でシートレールの製作ウエイトでした!ほんとに良かった!すべてイメージ通りです!次は全然合わなくなったシートの加工です! |
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SUZUKI GSX-R1000 4K 温度計のステー製作 難航していたのですが固定位置を変更しよう~!・・・そうしたらまるで霧が晴れるみたいにさっさっと出来ました。指示されたところにタイラップ固定にしてもイマイチだし振動で壊れてもまた違うところに・・・となるしでダンパーが効いているAIMのメーターに取り付けました。ハンドルを左に切ってもアクセルワイヤーが軽く干渉程度です!タンクパット貼りもセンター出しながら貼れました。この後温度計BOXを黒アルマイトに出して完了となりますが・・・果たしていくらもらえるのだろうか???(笑) SUZUKI S/F ハヤブサ キャリパーマウントスペサー製作 SUZUKI GSX-R1000R L9 ポジションダウン タンクオフセットステー製作中 雑誌 H&L SUZUKI GSX-R1000R L8 が掲載されました!!!何と見開きで・・・・!カッコよく載っています! |
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時代に対応しきれていない感!!昨日から温度計の製作中ですがなかなかイメージが出て来てくれません。削り出し・交換脱着可能・カウリングステーへの固定方法・ブラックアルマイト(アルミで製作と言う事)などですが昨日まとまらずに一日終わってしまいました!今日は休日返上でやっていますがイメージがないとまったく足も手もでません(弱点かも)。このままだと今日も進まない??掃除をしたり他の製作したパーツのアルマイトの準備をしたりと・・・!しかしやらなければ誰もしてくれません、失敗を覚悟で作業開始です!辛い加工です、待っていたのは後手後手でした。今の中国製品に合わせることが出来ないんです!アバウトなところに少し変形しながら固定するみたいで寸法が取れないでいます!3個目で何とかしようとがんばっていますが集中力が続きませんので明日します!もう後には戻れません! |
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SUZUKI S/F ハヤブサ 何か今日はスペーサー&カラーを作りたい気分でしたので作ってみました!とても上手くいきました!(誰も言ってくれないので勝手に独り言???)もちろんオーナーのS様は感動してくれると思いますよ!
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モーションセンサーステーの製作は3.8号で何とか成功しました。タンクとのクリアランスも5mmほど確保でしました!!引き続きタンクステーの製作ですが一旦休憩します!今日はオーナーのN様&H様が確認にこられました!仮のシート(バスタオル)を付けて跨ってもらいました!全身から笑みが・・・・!『まったく立ちごけしない!!』と感激されていました、なんどもなんども下りては跨りをくりかえしていました!完全に頭の中は北海道を走行中のようでした???二人であれだけ感動されたら嬉しいものですね!差し入れのジュースなどありがとうございます! |
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モーションセンサーステーの製作です。想定内ですがなかなか上手くいきません、タンクとのクリアランスです。付くには付いたのですがタンクとのクリアランスが1mm位しかなく・・どうしよう???迷った時は作り変え!!!で、またやり直しです! SUZUKI GSX1100S カタナ 車検完了のA様 昨晩、お引取りありがとうございます!結果報告が楽しみです!! |
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なんとか装着です。シートカウルを取り付けて装着時の角度をチェックしました、ノーマルと同じ角度で地面に対して完全に40mm平行移動しました(下に低く)。 あとはモーションセンサー、タンクステー、マフラーステーなどなどのステー類の製作とシートのあんこ抜き&タンクとの形状合わせ!タンク&シートサイドカバーのズレをごまかし加工をしなければ・・・??オーナーのN様 確認にご来店ください! |
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SUZUKI GSX-R1000R L9 ポジションダウン やっとシートレールの加工が終わりました!ブラケットのサイズ出しに半日、ブラケットの製作に丸一日かかりました!シートレールの傾きをチェックしながらシートレールをちょっとづづ切断して何度も仮付けをしながら溶接をしました。写真のボトム状態ですべてを装着です!ここまでは順調で今からが本番ですかね?このずれたシートレールに配線、ABSユニット、ECUなどなど上手く納まってくれるでしょうか・・・?納めなければダメなんです! DUCATI M900 モンスター 車検完了 無事に車検終わりでクラッチピストンのオイル漏れも大丈夫でした!リアブレーキマスターも小径ピストンに変えてタッチも良くなり、タンクレスなのでステップ回りがスッキリです! SUZUKI GSX-R1000 K4 入庫です。AIM MXL 増設したニュートラルランプのジュラコン削り出しのボンドが取れてしまいました!裏からステー式に固定し直しです!ついでに温度計のステーの製作です!ちゃんと付けタイプです! |
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SUZUKI GSX-R1000R L9 ポジションダウン 予定通りにリンクプレートを製作しました!ちゃんと装着出来ました 1つクリアです!シートレールの加工に入りました。明日はシートレール取り付けオフセットブラケットの製作です!平行にダウンさせるのが少し大変・・・! |
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SUZUKI GSX-R1000R L9 リンクプレート(三角プレート)の寸法出しです。ノーマルのプレートに8か所、長穴を開けて、車高・ストローク・ショックの硬さをチェックしながら良い位置を出します!穴位置の通り数だけでも16個Xスプリング有&無しなので32回あります!すべてはしていませんが20回弱したと思います!半日かかりました。おかげで15mmダウンでストローク減少で硬さもそこそこの寸法がでました!!明日 図面を書いてプレート製作です!それからシートレールのオフセットの加工に続きます! |
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DUCATI M900 モンスター タイヤ交換です ピレリー ディアブロ ロッソ コルサ Ⅱ。マスタータンク交換です ブレンボ ブロンズ タイプ。リアマスターシリンダー交換です HONDA CRF450用 タッチを柔らかくする為。 |
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SUZUKI GSX-R1000R L9 昨日、今日はフロントの限界値を探っていました!詳しくは書きたくないので・・オーナーのN様直接説明にします!突き出しもこのくらい出せましたのでフロントは15mmは下がり1Gではもう少し下がると思います。次はリアです、同じように下げないと水平を感知しそうなセンサーがエラーを出しそうです。またECUとの騙し合いですね! SUZUKI GSX1100S カタナ 車検整備-3 どうしてもオイル漏れが解らなかったのが、解りました!あっちこっちから漏れるので毎日チェックしていたのですが・・スッキリしませんでした。本腰を入れてあれやこれやで結局ブリーザーパイプに微量のエアーを入れながら漏れるエアーの音で突き止めました!シリンダーヘッドのフロントセンターナットのOリングでした!!外してみたらOリングがカピカピでプチッと切れました。交換にヘッドカバーを外します、ついでにシリンダーヘッドの締め付けトルクチェックです、全部締まりました!あっちこっちのオイル漏れも同時解決です!さっきエンジン始動してチェックしてみましたらオイル漏れ無しでした!オーナーのA様、ご安心ください!
DUCATI ディアベル サイレンサー修理 完了!これでもかと沢山ガスを噴射しながら(バックシールド溶接)溶接しました!柔らかい溶接面になったと思います! |
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ツインテールをシングルテールに!車種を聞くのを忘れました。左のテールを塞ぐ加工でした! SUZUKI GSX-R1000R L9 今日ほぼプランが頭の中で出来ました!どんな風に~?と本人以外の方、聞かないでください!秘密ではありませんが説明がめんどくさいので・・・ヨロシク! トップウGP 5 作業の休憩に読むのに丁度よいです!すぐ休憩しそう!! |
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GSX1100S カタナ 車検整備 フォークのメンテナンスです、オーバーホールではなくて錆からくるオイル漏れの対策です。インナーチューブの錆び落し・・ひたすら磨きです、ペーパーをかけながら手で触って錆の凸凹を研磨しました。本当は要インナーチューブ交換ですね!でも当分は大丈夫です!魂を込めて磨いたので・・・!フォークオイルも交換しました、yaccoの#10をいれました。フォーク装着後エンジンオイルの交換です!やはりオイルはyacco10004T 10W-50です! SUZUKI GSX1100S カタナ 車検で入庫!ちょっと大掛かりになりそう? S/F ハヤブサ オイルクーラー&ラジエター 清掃 オイルクーラーのコアの間にタイヤで巻き上げた砂粒が沢山めりこんでいます!超細いマイナス工具で砂粒を除去して一襞一襞を専用に作った工具で間隔を整えて行きます!根気がいりますね~メカニックの修行??それから掃除です。次はラジエターですがコアが更に薄くて硬めのティッシュペーパーより薄いかも?なのでこちらはそこそこにしないと身体を壊しそうです! ノーマル カタナ 車検 早速、大分県より引取りに来て頂きました!ありがとうございます。お土産の和菓子とても美味しかったです! kawasaki ZRX400 サイレンサーステー のY様も引取りありがとうございます!大変、気にいって頂きました! 業務連絡 SUZUKI GSX-R1000R L8 のT様 雑誌の撮影依頼です!!6月9日(日)夕方までに2泊3日の入庫をお願いします!撮影日は6月10日です! |
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kawasaki ZRX400 サイレンサーステーの作り変えです。指定の位置に製作しました!材質はいつもの7N01です! GSX1100Sカタナ オーバーホール済のキャブを取り付けてエンジン始動してみました!とても快調で軽いレスポンスです!引き続き車検整備です! |
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GSX-R1000L9 オーナーのN様に来て頂いてポジシュンチェックをしました!やはりシートあんこ抜き&リンクなどで下がるレベルではないですね!タイヤハイト&リアサスリンク変更などはNGでGSX-R1000L9の特製は活かしたうえでポジションを落さないといけません!5cmでも足りていません、12cmで安心レベルですね!!目標としては10cmにしました!かなりハードルは高いですね!彼女の志もかなり高いです! S/Fハヤブサ L8 オーナーのT様からFフォークを譲っていただける電話をもらいました!ありがとうございます!ノーマルのホイールは持っておかれると言う事で当初の予定のJB-3マグ鍛の取付けです!決まればやるだけなのでベアリングを打ち替え、カラーを3ヶセンターサイズを出しながら削りました!時間が掛かりますが納得いくまでセンターを出せるので楽しいです!あとはディスクローターです!オフセットインナースペーサーは当然ですがディスクインナーをボルト穴6H用に何かのローターを加工して・・・。アウターはサンスタープレミアムかプラスμのどれかを使用します! アウトレット ワンオフマフラー製作開始します!!!・・・・・がキャンセル!!! セロー250のKEO様 大変長らくお待たせしていたのにここに来て予定変更です!!! まず製作時に車両を預かりになります!仕様は予定通りで、製作本数が1setになりますが約束通りにアウトレット価格でOKです!詳しい打ち合わせにご来店ください!!宿命??クォーターには“楽勝とか簡単”が探しても見つかりませんね~!時々探しに行きたくなるけど・・・!! |
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kawasaki DDR1100 連結パイプ 何とか加工出来ました!大昔に作ったマフラーで連結させるのに至難の技でした!排圧ピース集合側も取り付けて低速を狙います!音も静かになります!エンジンフルオーバーホール後のオイル交換です!とても快調らしく、エンジン音もとても静かです!オイルはyacco10004T10W-50です!
S/F ハヤブサ 借り付け!勝手にT様のL8フォーク&ホイール・ディスクを付けてみました!何かいい感じ~!です!フォーク幅が違うのでFディスクローターにスペーサーと専用のディスクボルト製作が必要です!下のフォークはGSX-R1000K5ので熊本県からS様が持って来てくれました!しかし勘違いで今回は使用しないかもしれません!S様 ごめんなさい! |
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SUZUKI GS650G オイルクーラー 無事に完了しました!テスト走行でしっかり温度が下がって行きます!再度フィルター&製作2重パイプのOリングのつぶれ具合を確認しました!問題ありませんでした!オイル漏れも無し、オイルも循環しています!サイレンサーのオーバーホールも終わり静かになりました!I様 大変おまたせしました!
SUZUKI GSX1100S ノーマルカタナ 車検準備 今日はタイヤを交換しました!チューブレス仕様に対策をしながらタイヤ交換をしましたので安心してください! |
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業者様の依頼でGSX系のスピードメーターギアBOXのコピー製作です、右が加工したギアBOXです。
お知らせ 5月18日(土)はお休みさせていただきます!ご迷惑をお掛けします! |
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お知らせ 5月18日(土)はお休みさせていただきます!ご迷惑をお掛けします!を |
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SUZUKU GS650G オイルクーラー 取り出し 加工開始 フィルターの油圧を利用してオイルクーラーに回しますので二重管にします。外の太いパイプからオイルクーラーに行って戻って来たオイルは細いパイプを通ってオイルポンプへと回って行くはずですが想定外のことが起きて少し不安です、それはフィルターカバーに穴を開けてオイルクーラーのフィッティングボスを溶接する予定です、溶接するのは新品のフィルターカバーのはずでした・・・パーツが廃番でありません・・・オイル塗れのカバーは溶接したくありません・・しかも失敗したらパーツが無いのです・・一発勝負です!! |
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SUZUKI ハヤブサ ストリートファイター仕様 仕事トレーニングの一環でつぶれた車両を再生しながら掘り出しパーツでカスタムしていく!!!と言うのでハヤブサを計画していたら完成する前にオーナーが付いてしまいた!ありがとうございます!連休の課題の一つでもありました”手を付ける”です。まずクニャッと曲がったRホイルをバーナーでカンカンに炙ってジャッキで内側から広げながら修正してタイヤを付けて何とかエアーを入れました、案の定エアー漏れです、シューと洩れている所を一番大きな鉄のハンマーで叩いて叩いてリムをタイヤのビートにくっつけて、エアーがプクッとなり何とかOKでした(あまりにも惨いホイールになったので写真はありません)。あくまで転がし用です。レーシングスタンドを立ててフロントを浮かせてステムまで外せました!測定の結果はOKです!ヘッドは曲がっていませんでした!リアフレームは完全に折れてダメでした!リアフレームは好きなように作る予定です!フロントフォークが再生不可です!隣にフォーククランプサイズがピッタリの”青いBFFフォークが・・”これはダメですGSX-R1000L8のお返しするハーツです。マフラーのエキパイ#1が凹みがあるのでその部分だけ切断して交換します、連結パイプも太いパイプに変更です。 ハスクバーナー SM450R Fディスクローターのジャダー ブレーキをかけるとマサージ機のようにブルブル振動がきます!ローターの片べりです!何故なったか調査しました!原因はEリングの劣化破損でした! |
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YAMAHA セロー250 クロモリシャフト交換をしました!かなり効果があります! kawasaki ZRX1200R て低速のてんこ盛りが大成功!!!今日、大分の国東へツーリングに行かれて帰りに報告に来てくれました。楽で全然疲れないと大満足されていました!請求書を気持ち良く受け取って頂きました!よかった!オイル交換をしていただきました!yacco10004Tです!お土産もいただきました!S様ありがとうございます! SUZUKI GSX-R1000K5 車検&雑誌の取材で入庫です!遠く熊本県から軽トラックに載せて持って来てくれました!S様ありがとうございます! 昨日は今月末に新創刊のヘリテイジ&レジェンズ雑誌の撮影でした!1135R 油冷カタナ GSX-R1000L8 の3台でした! |
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kawasaki ZRX1200R 撮影で預かったのですが少し気になっていたスローの調整を軽くするつもりでしたが、しだしたら徹底的にしてしまいました!ジェット類を変えても良くはなったけど・・・根本的に変えないとと思い禁断のMJNノズル交換をしました!かなり変わりついでにエキパイの連結パイプのして低速のてんこ盛り状態です!条件を変更してリセッティングです、何回もセッティングを変えてよい所出して低速パワー&アイドリングの安定を出せました!!でもセッティングが終わったのがPM10:00くらいで気温も低いので今日お昼前に気温20℃超えていたので再度スローの調整をすませて終了しました!早速、オーナーのS様が引取りにこられて作業内容を説明しました!ツーリングでの評価待ちです!
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kawasaki ZRX1200R 去年 完成後の重量測定を忘れいたので測定してみました!F:108.00kg 51.1% R:103.18kg 48.9% 走行乾燥重量 211.18kg でした!ネイキッドにしては軽量ですね!FブレーキホースもY字タイプで作りました!Fブレーキマスターのボルトをシングルに出来たのでタンクとのクリアランスがとれました!夜間撮影もしてみました!いい感じで撮れました!
DUCATI ムルチストラーダ1200S 原因不明のトラブル迷路から脱出できました!とても快調に走っているとのことです!オイル交換時期も通り過ぎる位、楽しいバイクになりました!オイルはyacco10004T 10W-50&オイルフィルター交換でした!S様 ありがとうございます!よかったね! HONDA CBX1000 レース用ワンオフマフラー とても評判がよくてタイム&音など大満足されておられます!素直に嬉しいですね!魂を込めて作ったから・・・?左のテールパイプの作り変えです!サイドスタンドのスプリング位置を変更されましたので内側に追い込みが出来るレイアウトにしてバンク角確保です!
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kawasaki NINJA 1000 ワンオフ マフラー のI様 感想を報告してくれました!『軽いことがいろんなところに恩恵があることを実感しました!音がとても気持ち良い!』と晴れ晴れしい顔で話してくれました!心配性のオーナーと信頼関係があってこその2018モデルでのフルエキ製作でした!少しは心配していたところはありますがそのことを包み込む良さの方が勝っていると言うことだと思います!もう早速、次の計画中ですね!楽しみですね! |
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いかががですか?電話ください! |
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kawasaki ゼファー750 ワンオフ マフラー 予定通りエキパイ完成です!ステップも取付けてサイレンサー&テールパイプの製作に進みます!! |
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kawasaki ゼファー750 ワンオフ マフラー 曲げ治具を作ってレイアウトを決めて手曲げ開始です!何とかキレイに揃い仮付けまで進みました!何かとても順調です。明日本付けをして集合あわせをしてエキパイ完成・・・の予定です!! |
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kawasaki ゼファー 1100 ディスクローター スペーサー 製作 お客様との電話のやり取りではディスクを15mm外に出すスペーサーをとのことでしたが送られて来たらゼファーのディスク取り付けボルトが中心から遠い・・・と言う事は200Φ以上厚み20mm以上のアルミの塊が要ります、削っていくと中がぽっかりあいた幅の狭いリングになります!おそらく熱に負けて歪みます!変更してホイールとディスクキャリアの間にスペーサーを入れて15mmオフセットさせました!なんとか連休前に納品できます! 昨日は雑誌カスタムピープル撮影日 油冷カタナとイエローストライプのZRX1200Rの取材でした!ほぼ丸一日かかりました!ついでに油冷カタナ 車両重量 測ってみました!F:100.62kg 53.8% R:86.28kg 46.2% 総重量 186.9kg 軽い~! ZRX1200Rは後日測ります!! SUZUKI GSX-R1000 L8 4月13日(土)にサスとバザーズのセッティングをしました!とてもとても軽くてコントロールしやすくなりました!楽しいバイクに変身しました!音もスムーズな排気で素晴らしいサウンドを奏でています!昨日やっとオーナーに渡すことができました!長い間お待たせしました!何かありましたらいつでもクレームしてください!と言う前に早速 MAP変更をしました!どうかな~?気に入らなかったらまたいつでもどうぞ T様 !!!と |
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kawasaki ゼファー750 ワンオフ マフラー エキパイ用パイプ なかなか集中できない日々が続きます!沢山曲げそこないが出ても良いように多めに用意して手曲げに臨みます!I様 もうしばらくお待ちください! |
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kawasaki ゼファー750 ワンオフマフラー 製作 やっと作業開始です!EXカラーと集合ができました!フランジはノーマルを使用します!エキパイの太さは38.1Φです! |
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SUZUKI GSX-R1000 L8 スクーデリア オクムラ ME チューニングが出来てきたので装着しました、押した感じではイメージどうりです。後で試乗セッティングです!フォークの重さも測ってみました!オーリンズが軽くて良かった!!リアショックは測るの忘れて装着してしまいました!リアフェンダーレスKIT(アクティブ製)も取り付けました!ワンオフ チタン 12H ワッシャー追加2個頂き、早速製作しました!毎度毎度 T様 ありがとうございます!! YAMAHA セロー250 エンジンオイル交換です!yacco 1000 4T 5W-40です!KEO様 ありがとうございます!ついでに アウトレット マフラーを発注ありがとうございます!振るっても参加はK様も発注頂きました! YAMAHA V-MAX1700 キャタ外し中間パイプ製作です!連休前の駆け込み依頼です!遠い所からありがとうございます! |
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YAMAHA セロー250 ゼロポイント クロモリシャフト 3点セット 入荷です!オーナーのK様まずはピボットシャフトからいきましょうか? |
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kawasaki NINJA1000 昨日、車検を無事に終わってエンジンオイル交換(yacco10004T10W-50)と左ステップの交換をしました!
YAMAHA YZF-R1M タイヤ&エンジンオイル交換です!タイヤはBS S22です!オイルはyacco10004T5W-40です!フォークのアクスルクランプボルトが錆びていたのでステンレスボルトにこうかんしました!R1Mは完了しましたのでお引取りOKです! SUZUKI GSX-R 1000 L8 NAGバルブ シュパーブ フォースです!最強バルブです!もう一つはラム圧車には欠かすことが出来ないブローオフバルブです! |
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SUZUKI GSX-R1000L8 リアブレーキマスターシリンダー交換です!キャリパーがゲイル30Φに変わったのでマスターシリンダーもΦ数を合わせて行きます!取り付けピッチが違うのでブラケットをワンオフ製作です!サクサク上手く削れて出来ました!ホースも繋いでブレーキオイルのエアー抜きです・・・これがABSはなかなか抜けません、おまけにマスターのピストン径の小さいのでオイルを沢山送ってくれません!1時間くらいかかったかな~!いい感じでソフトな踏み心地です! 調子に乗って フロントも!!フロントも分岐用のブラケットがいるのでワンオフで削りました!車体を吊ってホースが伸びきった状態でフィッティングをしてOKでしたが降ろしてハンドルを切るとたるんだホースがラジエターに当たりますNGでした!残念!ホースの取り回し方を変更です! |
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kawasaki NINJA 1000 ワンオフマフラー やっと完成しました!ハイブリットテールパイプが大変でした!前半:手曲げ 後半:輪切りのリクエストでしたがなかなかテールパイプのライン出しが上手く行きませんでした!理由は輪切りのカット角度が・・・・結局1.8°でスムーズなラインが出せました!サイレンサーの角度も3回し直してこの角度に落ち着きました!イニシャルアジャスターのステーを製作、2次エアーキャンセル、O2センサーボス製作&溶接、リアブレーキリザーバータンク交換&ステーは未だです!音はとても歯切れの良い音でした、レスポンスもOKでした!試乗して問題なさそうです!ステー類をブラックアルマイトに出しますのでもうしばらくお待ちください!音はいつでも聞けますのでI様どうぞご来店ください! kawasaki NINJA 1000 車検入庫 北九州から来てくれるW様です!いつも遠い所ありがとうございます!軽いメンテナンスをしながらの車検です!と SUZUKI GSX-R1000 L8 シート加工 細かい指示をだして形状を変えました!いつもセンス良くやってくれるシート屋さんです! テールパイプ凹み修理 これは無理かな~と思いながら修正していたら、何とかなりました! |
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kawasaki NINJA1000 ワンオフマフラー 今日は連結パイプの製作でした、予想通り大変でした。車体上で借り付け溶接をすれば簡単なのですが最近のデジタル車は溶接での変な電流が流れるとトラブルの原因に・・・!なので何回も脱着しながら集合の差し込み具合を見ながら溶接しました!最後の集合とスプリングフックを取り付けてエキパイ部は完成しました!次はサイレンサーの製作です! YAMAHA SRX400-Ⅱ NAG バルブ 早速 取り付けました! YAMAHA トリッカー 修理入庫 フロントフォークのオイル漏れとエンジン不調で入庫です。 マジカル レーシング カーボン ミラー 入荷 ワンオフマフラー製作中のNINJA1000とGSX-1000L8用です。ともにT-4綾織りヘッドです。 GSX-R1000L8 合間合間に作業を進めています!やることが多くて大変です!ワンオフのブレーキホースは何とか取り廻せましたがブレーキマスターのスペースが無いのでハンドルを外してスイッチホルダーのストッパー穴あけ直しです。 |
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kawasaki NINJA1000 ワンオフマフラー エキパイがほぼ完成しました!連結パイプとスプリングフック付がまだですが・・・!キレイに上手くまとまりました!エキパイの#1#2はオイルフィルター交換時のスペース確保とスッキリ取り回しのレイアウトです!次は意外と大変な連結パイプ取り付けです! YAMAHA SRX400-Ⅱ NAG バルブ 入荷 久しぶりのNAGバルブ 最強のシュパーブ フォースです!低速から高速までOKだそうです!このバルブ、不思議なバルブです、とにかくエンブレがいい感じなんです!なのでスロットルON /OFFの時に神経質にならなくて済みます!とにかく楽です!エンジン回転も軽く回ります!お薦めです!! |
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kawasaki ゼファー750 ワンオフマフラー 製作 で入庫です。テールパイプの関係でステップも交換します! SUZUKI GSX-R1000L8 パーツ入荷です!JB-3 マグ鍛のマグホイールとゲイルスピードのRキャリパー&サポート Fクロモリ アクスルシャフトが入荷です! カスタムピープル XJR1300表紙です!中に2Px2Px1P紹介されています! 長男の結婚式を無事に終えることが出来ました!ありがとうございました!! |
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kawasaki NINJA1000 エキパイ一曲げを輪切りで製作しました!5度と0度のカットパイプをひたすら溶接しました!キレイに順調に出来ています!前回のマフラーに比べたらスペースがあるので気が楽です!でも油断しないで二曲げ&三曲げの手曲げをしくじらないように頑張ります!! |
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SUZUKI GSX1100 油冷カタナ プラスミュー製 ワンオフローターがやっと完成してきました!!チタンフローティングピン、インナー楕円ホールサイズ変更&半ツヤブラックアルマイトなどちゃんと出来てきました!カッコイイ!!しかしいざ取り付けたらキャリパーサポートが・・・・!修正しました(ちょっと時間が掛かりました)!なんとか上手く取りつけれました!!オーナーのB様 ご安心ください!! kawasaki ZX-6R レース車両 ステップブラケットの溶接作業です!予定では裏から補強板を追加溶接するつもりでしたがスペースがありませんでした!なので溶接面をV字の削って強烈に電流を上げて溶かし込みをしました!!なのでビートがベタになってしまいました!強度優先です!ハンマーで叩いても破損していない下のブラケットと同じ響きの音がしました!ガッチリくっ付いたー・・・と言う音!!簡単に塗装をしてスイングアームを取り付けて終了しました!! |
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kkawasaki NINJA1000 予定通り集合が出来ました!コニカルピースも準備完了!続いてEX一曲げ製作です! kawasaki ZX-6R レース車両 業者様からの依頼で車両入庫です!ステップブラケット フレーム側の溶接です!厄介です、鋳物・塗装面・再溶接など上手くいかない要素だらけです!!かなり溶接面を削って磨いて裏から補強板を当てての溶接作業です!スイングアームを外して吊り下げての作業でしかも4~5日の納期です!!うっ・・・・。 |
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kawasaki NINJA1000 今日はEXカラー&フランジを製作しました!ノーマルは内径が溶接で小さいですね!ポートの形状とサイズの関係で当初予定より1サイズ大き目のチタンパイプの輪切りで一曲げを作っていきます!!順調です、明日は4-2-1の集合を作ります!I様 お楽しみに・・・・! GSX-R1000 L8 T様 大暴走中!!アルミタンクは大きすぎて形状が気に入らない・・・でNG!でもカタナ用は装着できません!!ならばとワンオフ ドライ カーボンタンクを企ていらっしゃいます!型代を割るために参加者募集です(いないと思いますけど・・・)。ちなみに容量はノーマルが16Lなのでデザイン的にもあまり変えない程度の20L位を予定しています!振るっての参加をお待ちしています!! |
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ヨシムラ 1135R カーボンタンク 塗装ができてきました!!純正のガンメタをグラデーション!文字をカーボン抜き!!とても高級感!!完璧に仕上げてくれました! 1135R キャブレター オーバーホールをしました!ヨシムラ TMR-MJN ブラックアブスリュートです!汚れと吹き替えしが多かったのでついでにセッティング変更します!早目にオーバーホールをしたので問題なくキレイにすることが出来ました!ウインカーレンズをクリアに変えて見ました!テールの球をLEDにしたのですがライセンス球がなかなか見つけることが出来ないので合体して作りました!これでヘッドライト、ウインカー、テールすべてLEDです!明るくて気持ちが良い!! SUZUKI GSX-R1000 L8 オーリンズ Rショック が入荷しました!丁度オーナーのT様、登場!!大喜びでした!ノリノリで追加のパーツ注文を頂きました!次の作業はワンオフのABSブレーキホースの製作です!!簡単ではないですよ~!! kawasaki NINJA 1000 早速、入庫です!ワンオフマフラー製作です!!サイレンサー選びが楽しそうでした!
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続いて チタン ブレンボ マスター レバー ピボット ピン と ブリーダー ボルトを錆がひどくならないうちにチタンに勝手に変えました!いい感じです! |
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ベネリ トルネードサイレンサー 加工 無事にテルミのサイレンサーを取り付けることが出来ました!テルミのテールパイプは日本と規格が違うので使用しないDUCATIのエキパイを一部使用して、加工してつなぎました!角度&絞りもノーマルのデザインを崩さないようにしました!業者様、完成しました!ステーは未アルマイトです。よろしくお願いします! |
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SUZUKI GSX1100S カタナ タイヤ交換 BS BT-016PROです!なかなか入荷しませんでした、しかも結構値段もします!でもとても扱い易いタイヤと思います!エンジンオイルも交換して頂きました!yacco10004T 10W-50です!左右の純正ミラーも交換・・!F様 ありがとうございました!yaccoオイルの値上がりのお知らせです!1L¥3.500-(定価3.600)が¥3.650-(定価3.690)になります!よろしくお願いします!見積り&作業中の車両は旧価格です! DUCATI ムルチストラーダ1200S インジェクターのクリーニングが終わり取り付けましたがエンジンの不安定のハッキリとした原因がわからず犯人ではないと思われるバザーズを取り外しました!今の所 大丈夫です!1~2年経って問題なければまたバザーズを取り付けても良いかもしれません!S様 またようすを見ながら乗ってみてください!今度は大丈夫だとおもいます!!たぶん!! ベネリ トルネード サイレンサー加工 持ち込みのテルミサイレンサーの取付けです!お世話になっている業者様の依頼です!車体色に合わせてラジエターファンの色も赤なの・・・オシャレ!!
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KTM 250 DUKE ZETA レバー クラッチレバーASSY交換しました!カッコよくスムーズに動きます!ブレーキレバーも交換しました!レバーピボットピンは勝手に『そこはチタンでしょう~!!』と聞こえた気がしましたので変えました!ノーマルはサビ易いので・・・!後は排圧ピースを製作して装着しました!マップも変更してスローの安定を狙いました!結果は低速からフラット&スムーズに回ります、全閉のエンストも大丈夫です!!オーナーのT様、完成しました!追加注文などありがとうございます! SUZUKI GSX1100S カタナ BS BT-016PROがやっと入荷しました!F様おまたせしました! サンスター ワークスエキスパンド 赤フローティングピン 入荷しました! GSX-R1000 L7用です! kawasaki Z1000 フューエルタンク交換で入庫です!普通に純正パーツ交換です・・・! |
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SUZUKI GSX-R1000 L7/L8 ワンオフマフラー 連結パイプ加工 終了 パチパチ!!!やっとエキパイが完成です!大変でした!この後テールパイプ~サイレンサーが製作できます!もうしばらくお待ちください!K様 U様!! YAMAHA XJR1300 雑誌撮影の為 入庫!Y様 遠い所ありがとうございます! |
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今日は4-2-1集合の1を作りました |
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SUZUKI GSX-R1000 L8/L7 ワンオフマフラー エキパイ 8本(8匹) 完成!!パチパチ!!2set目は速いでしょ?続いて2-1集合の所とエキパイ連結パイプの作業です!本日 頭のパワーが終わっていますので・・おやすみ~。 |
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SUZUKI GSX-R1000 L8/L7 ワンオフマフラー昨日、今日で1set目のエキパイが完成しました!一番左の#1エキパイがどうもリーダーのようで残りの3本を#1に合わせ直しました!角度を変える又は捻る・・・ので1本に対して3ヵ所切断&擦り合わせ~溶接です!1日ちょっとかかりました!タツノオトシゴノのテリトリー確保ですね!これをちゃんとしないと後でいろんな所にストレスが来てケンカします・・やがて割れたり外れなくなったりカウルを焼いたりオイルホースに穴を開けてオイルまき散れしたりします!時間がかかりますね、ちゃんとしようと思うと・・・・! 2set目の#2エキパイ出来ました、これに3本を合わせて行きます!後3匹??? ハスクバーナ ヴィットピレン401早速、引取りに来て頂きました!サイレンサーの角度&音に大変満足されてしかも勝手に拘って作ったサイレンサーステーにかなりの評価を頂きとてもうれしく、思いが通じた気がしました!H様 遠いところからありがとうございます!今度はブレンボ ブレーキマスター ラジアルですね!!! |
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SUZUKI GSX-R1000 L8/L7 ワンオフマフラー 今日から再開しました!輪切りピースを追加で十数個カットして、ず~と溶接していました!キレイに順調に進んでいます!! GSX-R1000L7&BS S22 タイヤ 車両入庫です、製作中のワンオフマフラーの車両です!2月1日発売のS22タイヤもこのL7用です!!タイヤはバイクにとって生命線です!おそらく一番大事だと思います!このタイヤのパフォーマンスを発揮するためにカスタム&チューニングは逆算していきます・・・・(持論ですので以後は気にしないでください)。タイヤの動きを俊敏に感じるためマグホイールなど→タイヤを安定して地面に抑えてくれるサスペンション(接地感)→そのサスペンションをコーナーにアプローチしてくれるブレーキパーツ→コーナーのアプローチを常に同じ姿勢で疲れないで再現性可能なポジションパーツ→違和感無し→安心感→身体に力みが無くなる→転ばない→ヘルメットの中は笑顔・・・となっていく予定でいつもカスタムして行きます!要するにタイヤと頭のイメージの点と点を簡単な一線では繋げない線、解りやすくシンプルな線を見つけたいと思っています!! HONDA VF1000R のハーネス&カバーパーツと美味しいおやつのお土産を持って来て頂きました!ありがとうございます!!なんかハーネス大変そう!!時間を掛ければ大丈夫です!!!
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ハスクバーナ ヴィットピレン401 オーナー様からOKを頂きテールパープを本付け溶接をしてサイレンサー角度変え終了!続いてエンジンオイル交換でyacco10004T10W-50&オイルフィルター交換です!持ち込みパーツのラムダセンサー調整の取付けも終わり!サイレンサーの中のバッフル穴あけ加工しましたが・・・???やり直しです!エンドカーボンキャップのリベットを外してバッフルを取り外します!! |
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pハスクバーナー ヴィットピレン401 サイレンサー角度変え 意外と大変!結局3ヵ所カットしながらひねり上げましたがオーナーのM様いかがでしょうか?もう少し角度をつけますか?パイプは仮付けです!サイレンサーステーは角度と強度の関係でアルミ削り出しになりました完成は黒アルマイトになります!!明日の午前中はお店にいますので電話連絡OKです!メールでの連絡も大丈夫です!よろしくお願いします! YAMAHA FZ8 FAZAR 本日車検で入庫です!! |
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kawasaki ZX-9R メンテナンス ヨシムラ PRO-GRESS メーターの配線&センサーの取付けをしました!ついでにエンジンオイルも交換していただきました!yacco 1000 4T 10W-50 に交換しオイルフィルターも換えました!後、純正パーツか来たら取り付けて終わりです!K様 しばらくお待ちください! |
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SUZUKI GSX-R1000 L7/L8 ワンオフマフラー 当初予定ではEXカラーから最初の曲げのみ輪切り製作でしたがとてもクリアランスが大変なので残念ではありますが(笑)・・・全部、輪切り製作になります!(お値段はUPしません!)T様、U様よろしくお願いします!今日はエキパイのコニカルから下パイプ8本分の基本輪切りピースをカットしました!取りあえず70ピース・・・!面取り(内外2面するので1ピース4ヵ所)それが終わってメタルソーの切削油が付いているので一個一個パーツクリナーでふきあげます、これをしないと溶接の時シミになってしまいます!これで溶接準備完了です!チタンパイプ42.7Φを使用!全部溶接すると42.7x3.14=137mm、1ピース2面=268mmX70ピース=18760mm=18.76m溶接ですね!!意外と長いですね!時間は1面溶接が治具にセットしてターンテーブルで回しながら溶接して治具から外してで約2分なので4時間半ちょっと位ですね!と簡単そうですがオイルフィルター、ラジエターホース、いろんなステー、カウルなどの避けながら製作です!今日で一旦L7/L8マフラーはお休みで明日からはR1車検、KTM、ハスクサイレンサー加工、ZX-9Rメンテをします!1週間後にまた再開予定です! kawasaki NINJA1000 2017 I様が来店でワンオフマフラー(フルエキ)製作&マジカルカーボンミラーの依頼をして頂きました!ありがとうございます!!3月から製作予定です!
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SUZUKI GSX-R1000 L7 今日はフランジ&EXカラーを製作しました!こちらも良い感じで出来ました!!エキパイがとても大変そうなので2セット同時に作ります!右下の写真はノーマルのEXカラーと製作したワンオフのカラーです!(オーナーのU様には説明しまた)コスト的に一番簡単な内巻ミグ溶接です(ほとんどのノーマルマフラー&安い社外マフラーなどはこれ!!)、溶接のお山が出来ますココがどうしても嫌いです!!喉にタンが絡んでいるような??サックスだと音が濁りそうな??感じがするのでキレイに排気を通したいのです!そうした方が音が良くなってパワーも上がると信じています!! |
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GSX-R1000 L8 ワンオフマフラー 今日、4-2-1の集合の2を2台分(4個)作りました!本日2個製作予定でしたが、集中できる日でしたので何個作っても、何をやっても、失敗しない!!!上手くいく雰囲気でした!ので2月製作予定のGSX-R1000 L7の分の2の集合も出来てしまいました!上の集合は1の集合です!!
HONDA CRM250R 30年まえ草野球のチームメイトが自作のエンジンガードを持ってきました!サイドプレートのアルミ溶接のみしてあげました!完成して満足そうでした!! GSX1100 油冷 カタナ 前回製作したカーボンタンク&可変スクリーン順調で大変満足されていました!!今回はFディスクローターのワンオフ製作とTMR-MJN B/Aキャブレター オーバーホールなどで入庫です! |
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SUZUKI GSX-R1000 L8 今日は予定通りフランジ製作です!15mmのアルミ板に正確にボルト径&ピッチ(ボルトの間隔)センターにエキパイの穴開けです!ボーリングバイトで39.0Φに開けて行きます!完成するまでエンジンに仮付けでの確認が出来ないので完成して取りついたら完成!!なので少しドキドキの楽しみです!!完璧に出来ました!!明日からエキパイの一曲げの部分の製作です!希望の輪切り曲げです・・お楽しみに!!!
YAMAHA FZS1000 早速、お引取りに来られました!!セパハンなのでかなりライディングが変わると思います!違う意味で楽しいバイクになったと思います!!何か気になる点がありましたら遠慮なく・・・・どうぞ!ありがとうございました!! |
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あけましておめでとうございます 今年もよろしくお願いします SUZUKI GSX-R1000 L8 初仕事はバザーズ取り付け&ワンオフサイレンサー製作で手を付けていたらオーナーのT様が来られて ・・・ワンオフフルエキマフラーに変更になり追加でブレンボ削り出しマスターシリンダー注文していただきました!!感謝!感謝です!ありがとうございます!
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