今日は、12月30日・・・間違いなく30日・・・まだやっています。　午後から昨日修理完了した、ドゥカティ９１６納車して、大掃除開始〜・・・　と、その途中、ZZR1100が不調で入庫〜・・・　どうなることかと思ったら、診断の結果は、オーナーさん、今日乗るときにちょっとご自分で整備をして、不具合があったようで、それが原因、まぁそれ自体はたいした故障でもないようなので、ついでといってはなんなのですが、社長、オススメの、“NAG製　内圧コントロールバルブ”　を取り付けることになり、夕方までに不調の修理＆内圧コントロールバルブを取り付けて、無事納車しました。　ん〜・・・これでほんとうに今年最後の作業になるかな!!!???（笑）　軽〜く大掃除をすませて、今年終了!!!
それでは、また来年も、この日記でいろいろと、QUARTERの近況をお伝えしたいと思います。　
１年間、ありがとうございました。　

今年も、とにかくいろいろなモノ、作りました・・・（笑） 　今年も沢山の製作・加工依頼を頂き、ありがとうございました。　また来年も皆様のご期待を裏切ることのないよう、精一杯頑張らせていただきますので、どうぞ宜しくお願いいたします。　

現在作業中の、ミニオフ車の改造、オーナーさんからのお土産です。　シュガー　ベアさんの、“あたごシュー”　美味しい・・・　あ〜、スィーツ好きの私には・・・この上ない幸福感・・・　ありがとうございました。　社長には、もっともっと頑張らせますので〜・・・（爆）　ということもあり、社長の仕事は、まだ続きます・・・。　加工作業の合い間に、先日、GSX1300R　ハヤブサのコアガードのご注文を、遠く北海道からいただき、本日その準備も無事完了。
前原から、I　さん、愛車　“エステマ”に、NAG製　内圧コントロールバルブを取り付けようと・・・　でも残念ながら、年式等の問題が発生、装着断念!!!　でも、本来は、ZZR1100に取り付けることなので・・・　来年早々に、車両入庫予定。

※明日までは、通常どおり営業いたします。　29日は一応、お掃除の予定ですが・・・

本日午後から、ヤマ場の作業らしい・・・　さぁ大変です、一発集中してフレームを切断しないといけません、 皆さん、くれぐれも工場へは近づかないように・・・

なかなか大変な状況の中、作業続行です。　今年は、1台にかかる作業の難題?　難関??　そして手間といい、とにかくそのような作業が年始〜年末まで続きます・・・。　それにしても、着々と、まではいきませんが（笑）　形になってきているようです。　いつもビックバイクばかりを見ているせいか、とくにスイングアームなど、何とも　“カワイイ”大きさで、思わず、見惚れてしまいました・・・　そんな私の傍で、社長ボソッと・・・　『作業の内容は、大きいバイクの加工をやっているのと、まったくかわらん!!!』　と・・・　呑気に工場を眺めていた私に、一言でした・・・（汗・・・）

NAG製　内圧コントロールバルブ装着、昨日はこの珍しい車に　→→→ オーナーのSさん、即行試乗、その効果にとてもご満足でした・・・ 実は、先日、ハーレーにも取り付けて気に入っていただき、本日突然のご来店で、この車に取り付けました、さて、次はどれ!!!???に取り付けられるのでしょうか???　（笑）　 ＜車に取り付ける際の、面白実験です＞ 、風船を使い、圧の具合を確認してから取り付けます。　これは、NAGさん（キャブ仙人）からの、アドバイス

ホンダ　S800

お〜っと、びっくりです!!!　先日ご紹介した、『Mini改造偏』???（笑）　こんな状態に・・・　２台共に、バラバラ・・・　これって、どれをどう使って???　どう取り付けるのか???　わかるのでしょうか・・・ある意味、出来上がり、楽しみ・・・です。　

本日無事にバンディッド1200納車。　早速夕方、試乗を終えたオーナーさんから、ご連絡を頂きました、想像していた以上の仕上がり???　乗り易さに感激していただいたようで、社長も、ホッと一安心、そして、社長が最後にこの部分を・・・と思いセットアップした、『下りのコーナーリング』の安心感?安定感??このセッティングにも、しっかりオーナーさんは感じ取ってくださったようで、社長もとても嬉しそうです!!!　オーナーさんたちの感想を聞くたびに、　とくにスポーツバイクの　“セットアップ”　の大切さを感じる、今日この頃・・・

ブレンボ限定　キャスティングキャリパーです。 マグホイルのホワイトとバッチリいい感じです シート下には、ペンスキーのRショックです、タンクは、なんとサイドカバー内に収まっているようです・・・	ん〜っ、エキパイ美し〜い!!!　オーナーさんから、“丸〜く”　曲げてほしいとのご依頼、　この、“グイッ”と曲がったエキパイ、クォーターに来て、現物見た皆さんが、惚れ惚れみたいです・・・（笑）
ステップポジション、オーナーさんにも、とっても気に入っていただいた、ワンオフステップ	ワンオフ　Rキャリパーブラケット スタンドフック溶接しています
ワンオフのミラーブラケットを取り付けて、このような感じ、カッコいい・・・ フロントのカウルもクリアでキレイです	ワンオフスタンド、バイクの傾きの加減を調整しながら製作です

A様、お待たせいたしました・・・（汗・・・）　移植???作業開始です。　手前のバイクがメイン。　後方に写っている非公道仕様　“CR　85R”　のバイクの足回りを、手前の公道仕様　“CRF　100F”　のバイクに取り付けるのが、今からの難題作業・・・。　最近は、丁度いいくらいのオフ車がないようで、こういうカスタム?も流行みたいです・・・。　確かに、そう言われてみると・・・KSRみたいに小ぶりなミニはよく見かけますが・・・　それよりも、少しだけ大きいタイプのオフに気軽に乗りたい!!!と思っても、車種が・・・ない。　実は私、この作業依頼を聞いたときには、その意味がよくわかりませんでした・・・。　つい先ほど、この2台を見ながら、私が、独り言のように、『あ〜、125ｃｃくらいのオフにでも乗りたいなぁ・・・』と、口走ったら・・・　すかさず社長に言われました、『最近、その丁度いいと思うくらいの小型のオフ車がないけん、こういう加工の依頼がくるわけよ・・・』と・・・。　は〜ん、なるほど・・・入庫して３ヶ月、初めて、今回の依頼の意味がわかった私でした・・・　でついでに、社長に言いました、『ほうほう、じゃ、私も小型のオフが欲しくなったら、その加工でお願いします』　と・・・（笑）　と、社長は・・・あきれた様子でしたが、やってくれるのでしょうか???（爆）

先週末から、どうもお天気が不安定で・・・　なかなかバンディッドのサスペンションの最終セッティングができず・・・困っています・・・。　マグホイール、ブレーキキャリパー類、そしてFフォークチューニング、リヤのショックはペンスキーと・・・ここまでカスタムしているので、セッティングにも力が入ります。　パーツを装着したら、はいOK!？みたいな､お店も多いようですが・・・　社長いわく、絶対にありえない・・・、レーシングパーツなどは、なおさらセッティングが必要・重要と・・・。　大げさに言うならば・・・取り付けだけなら誰でもできるかも???・・・大事なのは、その後のセットアップ!!!　だそうです・・・。　で、よく、お客様から、どこでセッティング???するのですか???・・・と、よく聞かれますが、それは内緒!？です（笑）　しっかり峠???で・・・　なので。　お天気がしっかりしていないと、それこそ現地の路面が濡れていたりすると、さぁ大変!!!　みたいな・・・　快晴の日を選んで、すべて万全にしてからでないと、上手くいかないので、先週末からは、バンディッドちょっと様子見状態です。　ここまで軽量しているので、ちょっと試乗しただけでも、ひらひら!？走るみたで・・・セッティング後が、楽しみです。　

ZZR1100	YZFR-1

本日作業は、入庫している、ZZR1100の整備。　電気系の不都合か、その他かということで入庫していたのですが、点検したところ、たいしたトラブルでもなく、簡単に直ったので・・・　そのついでといっては何なのですが、社長オススメパーツ　“NAG製　内圧コントロールバルブ”　を取り付けられました。　試乗した社長、『ん〜っ、なかなか乗りやすくなった』と・・・
夕方、暗くなる頃から、YZFR-1の作業、タイヤ交換・バッテリー交換、そして、これもまた、“NAG製　内圧＆ブローオフバルブ”　取り付けです。

※ここでひとつ注意です・・・先日入庫したバイク、作業依頼の中に、ブレンボキャスティング　キャリパーの取り付けがありました、お知り合いのかたから、お安く譲ってもらったらしいのですが・・・　（よくあるパターンです）　こればかりは、現物と現車、合わせてみたら、付きません!!!　状態・・・。　ん〜っ、簡単に付くと思って、安易に買わない方がいいのかも!!!???・・・　いくら安くても、タダではないし・・・。　　とくにブレーキ、足回りのパーツ、そして、サイレンサー等も・・・。　

アルマイトも完了して、本日組上げ完了です

今日のところは、取り付けたマフラーや、加工したブレーキ関係の様子を見ながら、軽く試乗を終わらせて、明日ゆっくりと時間をかけて、最終セッティングをする予定です。　そして最後に、社長のお楽しみ???　バイク撮影です・・・

＜重量測定データ＞ Ｆ：102.36kg　（50.3％） R：100.98kg　（49.7％） 走行乾燥重量：203.34kg 軽量パーツ ・チタンフルエキ ・マグホイル ・その他 ※ノーマル　222.18ｋｇ

マフラーとマグホイルで、すごく軽くなっています。 マフラーの重量はと…3.80ｋｇです・・・ ノーマルマフラーの重さは、なんと、12.76ｋｇでした マフラーだけで、8.96ｋｇの軽量です!!!　 入庫時（ノーマル）の車両の重さは、222．18ｋｇだったので、 18.84ｋｇ軽ーくなりました・・・いきなりスゴイです。

１２月も半ば近くなったので、修理、加工依頼でバイクが入庫し始めました・・・ＺＺＲ１１００・ゼファー１１００が入庫です、週末には、ＹＺＦＲ−１、ＧＳＸ−Ｒ１０００、ドゥカティ９００ＳＳが入庫予定です。　まだまだ作業は続く・・・“社長、年末までがんばってくださ〜い!!!”（笑）　

チタンフルエキ、装着したらこのような感じに仕上がりました

＜重量測定データ＞ Ｆ：86.04kg　（50.2％） R：85.38kg　（49.8％） 走行乾燥重量：171.42kg 軽量パーツ ・チタンフルエキ ・マグホイル ・アルミタンク ・その他

マフラーの重量はと…4.42ｋｇでした

チタンの焼色、なんともいえないブルー

製作したパーツ、本日すべてアルマイトへ・・・　出来上がりが楽しみです。 毎度のことながら、作ってしまえば、パーツこれだけ!!!???　みたいなのですが、これがひとつひとつ、アルミの塊から作ったと思えば、それは・・・凄い・・・。　　手作業では誰も作らないかも・・・ですね（笑）　　量産式で機械で製作するのとは違って、パーツとパーツ、そのバイク１台1台に合わせて作るから、しっかり修正をとことん加えながらフィッティングができるし、案外機械よりも逆にいろいろな面で精密かもしれません・・・
さて、そろそろバンディッドもいよいよ完成も間近です、どのような仕上がりになるのか楽しみです。

ワンオフ　リヤキャリパーブラケット製作

昨日、このブラケットを作るために、アルミの塊の荒削りを終わらせて、今日から、マグホイル・キャリパー・ディスク等と合わせながら延々と削って作っておりました。　ある程度削っては、合わせてと、何度も付けたり外したり、これを何回も繰り返しながら、やっと完成!!!　これをアルマイトに出してから、やっと正式に取り付け完了となります。　そしてこれから、スイングアームを取り外して、今度はスタンドフックの取り付け加工をするようです・・・

ドッカティ　９００ＳＳに装着します	ドゥカティ　Ｍ９００に装着します	ＹＺＦＲ−１　ブローオフバルブも装着です

先日完成した　“チタン　レーシングスタンド”　本日無事納品。　オーナーさん、ニコニコでお持ち帰りいただきました・・・。　皆から、　チタンのスタンドでバイクは速く走るわけじゃないのに・・・絶対、他のパーツのほうがいいし・・・などなど、どんなに他人に言われようと、去年の流行語　“そんなの関係ねぇ〜”　みたいなノリでした・・・（爆）

ステップ製作進行具合はと・・・　ほぼ完成に近いようです

う〜っ、福岡は寒い一日です・・・　朝から雪・・・　せっかくの週末なのに、このお天気は・・・残念ですね。　でもまぁ、クリスマスも近いことだし〜、雪が降るのもいい感じかも・・・　それにしても、美しい紅葉の季節と、バイクにいい季節って、ほ〜んと短かすぎっ!!!・・・（笑）　

ドゥカティ　Ｍ９００、お待たせいたしております、マグホイルの塗装ができてきました。　新品のように、とてもキレイに仕上がっています!!! Ｐ.Ｓ.　オーナーＭ様へ、　 最終セットアップ＆内圧コントロールバルブ取り付けのため、すみません、あと１週間程お願いいたします・・・。

先週ご紹介いたしました、『TYREDOG』　が入荷しました。　興味がある方は見に来てくださいね〜・・・。　どれか空気圧、チェックしてみましょうか!!!???・・・　って・・・　そんな暇はないっ、と社長に言われるかな・・・（笑）

そうそう、本日、GSX-R1000　K7/K8　QUARTERオリジナルスリップオン　コーンタイプが嬉しいことに完売です!!!　　最後の1本は福岡のオーナーさんだったようで、これまた嬉しい限りです!!!　ありがとうございました。

昨日も今日も作業は、延々とバンディッドのステップ製作。　工場にこもりっきりで・・・出てきません・・・材料を削っている音だけが･･･聞こえてきます。　作業でバイクの廻りは、材料や工具、図面などが散乱しているので、昨日から写真を撮れる状態ではないので・・・。　　少しづつ細かいパーツパーツはできているようですので、お楽しみに・・・。　ステップを製作するときには、いつも、“機械があればね〜・・・”　とい言う言葉がでます、今年は何回聞くことやら!!!???・・・　（笑）

作業は今日も、バンディッドのステップ製作・・・　切断したり、削ったりと、その作業の合い間合い間に、今日は珍しく、原付の修理依頼が2件、それをさばいて、またステップ作業へ・・・　明日には、ある程度形になっていることでしょう!!!　今日は、バンディッドのオーナーさん、先日完成したマフラーを見てとても喜んでいただきました、長らくお待たせして申し訳ないです・・・　作りモノもあと少し、その後は組み付けとセッティングです。　日記をご覧の方も、クォーターに遊びに来られる方も、このバンディッドの完成がとても楽しみのようで、遊びに立ち寄られた方は皆さん、工場にあるバンディッドをジ〜ッと見て、いろいろと質問・・・興味津々。

内圧コントロールバルブ・・・　またまたバイクではなくて、車、“レガシー”　に取り付けです。　オーナーさん、装着して試乗、スムーズになった効果はわかるけれど、なんか･･･上手説明が・・・と・・・（笑）。　高速走るのが楽しみですと言って帰られました。　また高速走行後の感想、楽しみにしています。　この内圧コントロールバルブ、車種によっては、案外短時間で取り付けできます。　気になる方は、いつでもOKです!!!　

工場内、相変わらずこんな感じ・・・です。

作業はバンディッドのステップ製作です。　デザイン・寸法を決めて材料の切り出しなのですが、それまでの　“精神統一?”、“コンセントレーション??”　みたいなのが・・・（笑）　やっと夕方には、頭の中が整理できたようです、いつもながら、社長にとっては、既にこの次点で、製品は完成したも同じ!!!???　ここまでの思考が大変なようで、いざ作り出したら、作業はちゃかちゃか進むようです。

夕方には、昨日ベンツV230、内圧コントロールバルブを取り付けたオーナーさんが来られて、とってもよくなったという感想でした。　あとはもう少し走ってみて、気になる燃費がよくなると、いうことなしですね!!!　なんかいいですよね〜・・・パーツひとつで、気持ちよく走れるって!!!　ほんとうに不思議なパーツです。　オーナーさん、今日は、トライアンフのスリップオン、フルエキなどワンオフマフラーのことを、丁度、クォーターに来ていた、ケオ様と、社長と話をされていました。　トライアンフのワンオフマフラーは、まだ未製作なので、社長も、そしてもちろん、ケオ様も興味が・・・（笑）　作ることになると、これはまた楽しみな話題です。
そして、XJR1300のY様、チタンレーシングスタンドを見に来られて・・・ではなく、でも完成していたスタンドを見て感激でした、カッコよさもですが、驚きはその重量の軽さ、でもやっぱり一番の驚きは、スタンドをバイクにかけてみてビックリ、動きの『軽さ』でしょうか!!!???　とても喜んでいただき、社長も作った甲斐がありました・・・　Y様、実は今日は、たまたま別件、ゼファー１１００のオーナーさんがカスタムしたいということで、連れて来て、ご紹介してくださいました。　やりたいことは山ほど!!!???　さて、まずは何から?　と、そこにいた皆で、薦めたパーツが、なんとNAG製の内圧コントロールバルブ・・・　いったいクォーターは何屋さん!!!???　（爆）

チタンのレーシングスタンド、昨日完成していました・・・。　またまた、さり気なく、まぁ〜るくなんかして・・・相変わらず、凝った作りモノとなりました〜・・・（笑）　オーナーさんが望んでいた、『軽〜く、シューッ』　と、スタンドを立てたいという願いも、これで叶えられそうです!!!

重量：1.46ｋｇ なかなかいい感じですね〜

ドゥカティ９１６ＳＰＳ、これも内圧コントロールバルブの取り付けのため入庫です ラム車なので、ブローオフバルブも取り付けます。 試乗後、社長の感想・・・ドゥカティのギクシャク感が緩和、グ〜ッ!!!　 もちろん付けなくても走るけど〜・・・。　付けた後、“もっと早く付けとけばよかった”と思うかも!!!

夕方には、ＮＡＧ製内圧コントロールバルブを車に取り付けたいと、ベンツＶ２３０でご来店いただき、即行装着です。オーナーさんは、以前所有されたいたドゥカティ、そして現所有のハスクとトライアンフにも装着されていて、この内圧バルブの効果を絶賛!!!　今回は、ベンツに付けて、燃費向上できればいいですね、というお話をしました・・・。　
岐阜県の、Ｒ１０００オーナーさん、早速昨日直接、ＮＡＧさんのところで、愛車　“レガシー”　に取り付けられたそうで、効果バツグンですと、その感想を、お電話で報告してくださいました。　　すごくちっちゃな部品なのに、恐るべし!!!???　です。（笑）

例のケオ様、ご自分のブログでも感想をかかれておりますので、ご覧下さい。→http://keo.blog.so-net.ne.jp/