クォーター　オリジナル　ブレンボ　キャスティング　キャリパーは完売です 　 　　 ボルトは、ステン切削ボルト、パッドピンはプラスミュー製、タキオン製のチタンブリーダー 　 ブレンボ　ブレーキマスター 　　 　左右タンクステーはワンオフ製作

昨日から、ドゥカティ999ｓ、バッテリーの交換、GSX1100SカタナのFタイヤ交換も終り、２台完了です。　昨日夕方より、ZRX1200のフロントブレーキキャリパー等の交換をして、このZRX1200は、連休前の第一段階カスタムは無事終了、あとは連休後、再入庫して、リヤブレーキの小径化とワンオフステップの製作です。　フロントのキャリパーが変わっただけでも、きっと連休は楽しく安全に楽しめると思います。
そして、サイレンサーの角度変えをした、GPZ900Rのオーナーさん、今日お引き取りに来られて、とても喜んでいただきました。　少しづつ、作業も片付けながら・・・大掛かりな作業の、GSX1100Sカタナの作業も並行して進めています。
今日のカタナの作業は、マフラーのパーツ製作、“流速アップピース”　だそうです!!!　はて、それは何???・・・　

チタンの焼け色・・・ この前製作した、カタナの　“輪切りエキパイ”　のマフラー、オーナーさん、ツーリング後のマフラーです。キレイな焼け色になりました、いい感じなので、ちょっと、写真でご紹介・・・　ん〜っ、とっても社長が作ったとは思えない・・・そう思うのは私だけ?・・・ 集合からテールパイプまでの輪切り部分は、チタン色→現在の金色→そして紫色へと変化していきます。　今から紫色になるのが楽しみですね・・・

※先日、社長、面白いモノを購入しています、ちょっと苦手な電気作業のために!?　とか（笑） デジタルのテスター デジタル電流計　直流対応 測定オタクの社長の楽しみ!?　タイヤ重量専用ハカリ???

フレーム切断加工途中のGSX1100Sカタナです

お待たせしました、GSX1100Sカタナ、やっと作業開始です。　追加のステップ製作の段取りの問題で少し作業が遅れていたのですが、先日、ステップ製作の方向性も決まり・・・今日は早速、フレームの切断加工です。　工場を閉めきって作業していますが、さすがに、削りカス?のようなものがスゴイです・・・

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昨日の作業、GPZ900Rのマフラー加工です。　角度を変えて、少しアップタイプに・・・　サイレンサーの角度が、ちょっと変わるだけでも、随分とバイクのイメージが変わったように思えます。　このサイレンサーの角度変更の作業も、細かいところまでを、きっちりすることで、出来上がりの見た目に、差がでてきてしまうような気がします、加工ものは、気が抜けません･･･（笑）　昨日から、早速、先日購入した、溶接面を使用しているようです。　聞くと、目の疲れかたが全然違って、作業も楽だそうです。　これからは、溶接の時間が短縮できて、その分、他の作業への、いい影響があればいいのですが・・・（笑）

本日、な〜んと、QUARTERも、とうとう25周年となりました。　こうやって今日まで続けらてこられたのも、皆様のお陰です、ありがとうございました。　社長も、まだまだ頑張れそうです!!!　（笑）　これからも、どうぞ末永〜く、“QUARTER”　を宜しくお願いいたします。　
　25周年のお祝いに?と、買ったのが、なぜかこのお面です。　溶接用の面です、これで溶接が更に上手になれば良いのでが・・・（笑）

今日は、先日ブレーキカスタム完了のGSXR1300ハヤブサ、納車です。　念願のブレーキカスタムだったので、とっても嬉しそうで、ウキウキ気分で帰って行かれました。　タイヤも新品なので、今日は様子見、明日改めて走るそうです。　気を付けて楽しんで来てくださいね。
午後から、GSXR1100のタイヤ交換を終わらせて、昨日の続き、ドゥカティ999ｓの整備です・・・。

少し前に納車したアドレスV125です。　カスタムして???、オーナーの希望により、本日撮影!!!???　どうしても、ビッグバイクの写真のように撮影してほしいと・・・（爆）　で、本日晴れ間がでたところで撮影完了!!!　　○場さん、これでいかかでしょうか???（爆）

メンテナンス中の、ドゥカティ999ｓ

先日お買い上げいただいた、GSX-R1000　K8　納車準備です。　それが完了して休憩後、車検が完了している、ドゥカティ999ｓの整備。　オーナーさん、忙しくて、なかなかバイクの整備ができなかったらしく・・・ちょっとバイクが痛み気味のようです。　オーナーさんご了承のもと、いざ、メンテナンス開始です。　タイヤは、なんと1000kmしか走っていませんが・・・2年経過で安全確保のため、交換です・・・　もったいないけれど、ここはやはり､ツーリングで万が一・・・、と考えたら・・・交換しておいたほうが安心安心。　その後は、メンテナンスフリー!?（笑）で、傷んでしまった箇所の整備、まずは、バッテリー＆プラグ交換等、そして、これはちょっと大変かな???　サビ落としです・・・
午後、ZRX1200は、ブレーキの調子が、今ひとつという、オーナーさんの不満。　去年、マグホイールやキャブレターなどを交換されて、今年の秋頃に、車検と同時に、ブレーキカスタムの予定だったのですが・・・ここにきて、ノーマルのブレーキキャリパーでは、思う存分楽しめず・・・　急遽、連休前にフロントブレーキのカスタムをすることに。　ブレーキキャリパーは、先日のハヤブサと同じ、『クォーター　オリジナル　ブレンボ　キャスティング　キャリパー』です。　そして連休が終わってから、時間が必要な、リヤブレーキ廻りとワンオフステップ製作という予定になりました。　連休に、ツーリングの予定があるということなので、せっかくならば、フロントブレーキだけでも換えて、気持ちよい状態で楽しめたほうが、という、社長の意見に、オーナーさんも同意、バイクは本日そのままお預かりということになりました。　が、いくらフロントブレーキだけとはいえ・・・連休前に・・・　作業はいったい誰が??どうするのでしょうかぁ〜!!!???・・・（爆）

ブラウンのカシマコートが効いています・・・オシャレ・・・ 　 ボルトは、ステン切削ボルトです

ブレンボ　ブレーキマスターも付きました 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　タンクステーはワンオフ製作です

先日スリップオンマフラーが完成した、ドゥカティ999ｓ、早速今日、お引き取りに来られました。　ものすごく喜んでいただきました、ほんとうによかったです。　今回のこの999ｓ、以前ワンオフマフラーを作った、ドゥカティ1098のオーナーさんのご紹介で製作、今日一緒に来られて、この999ｓのサイレンサーのデザインが気に入ったということで、なんと、1098のサイレンサーのエンド部分を再アレンジすることに・・・梅雨時期に入庫予定ということに、いきなり決定です　（笑）　ワンオフマフラー、さらなる進化!!!???　とてもありがたいことです。　
製作するときの、毎回の苦労も、オーナーさんたちに、こんな喜んで盛り上がって頂くと、社長〜、作った甲斐がありますね!!!

そして昨日からの作業、GSXR1300、タイヤ交換・ステムベアリング交換・そしてメインのフロントブレーキキャリパー交換等。　大掛かりな製作モノがあるわけではありませんが、それでも、足回りの作業は気を使うようです・・・私は、決っして終わるまで工場へは近づきません・・・（笑）

夜からは、車検完了した、GSX-R1000（K5)の最終整備をしているようです。　

＜ハヤブサの試乗＞ 試乗から帰ってきての感想・・・走りは、１３００ｃｃのバイク、ブレーキかけて、止まるときには、６００ｃｃのバイクに変わったような感じ・・・だそうです。　ん〜っ、これは、私にも非常にわかり易いコメントでした・・・。　オーナーのM君、念願のブレーキカスタム、期待できそうですね!!!

	本日入庫、クォーターでは珍しいオフ車です。　対馬のX-1のオーナーさんのセカンドバイク、調子悪いということで、一人?いや1台??　とにかく、いつものように、バイクだけがフェリーでやって来ました。　T君、無事にお預かりいたしましたので、ご安心を・・・
	昨日入庫の、GPZ９００Rです。　これは、某バイクショップの店員さんからの依頼で、サイレンサーの角度変え加工です。

↑裏側です、ステーはこういう感じで付いています 　 後方からのシルエットも、なかなかカッコいいです。レーサーっぱいシャープさと、レーサーとは、また別の派手さのような・・・不思議な迫力。

今日も、まずは車検で検査場へ・・・　昨日アウトだったGSX-R１０００と、今日はもう1台、ドゥカティ999ｓの車検。　んっ!?　よ〜く見ると、昨日完成したスリップオンもドゥカティ999ｓで今日の車検もドゥカティ999ｓ・・・　もちろん別々のオーナーさんの車両です。　珍しいです、このような同じバイクが同時期に2台入庫しているのは・・・

※社長の話では、昨日も今日も検査場で、他店の若手従業員の方にすごく助けていただいたそうで・・・すみません、ありがとうございました。　とくに、KRS-ODAさんところの、T　君、オートランドの、T　君、工具を貸してくれたり、話し相手をしてくれたりと・・・お世話になりました。　また困っている社長を見かけたら、どうぞ手を差し伸べてください・・・　ヨロシクネ!!!（笑）

　夕方から、GSXR1300ハヤブサのブレーキカスタム作業開始です。　はじめに、タイヤ交換から、BS　『BT-003　ST』に交換。　そして依頼された作業の中に、ステムのベアリング交換があるので、フロントフォークの取外しです。　その後、メインのブレーキキャリパー等の交換作業です。　
　今回ハヤブサに付けるキャリパーは、以前ご紹介した、『クォーター　オリジナル　ブレンボ　キャスティング　キャリパー』　です。　ブラウンにカシマコートをしているタイプ。　シックな感じになるでしょうね、楽しみです。

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テールランプ等を支えるためのステー	サイレンサーと、ナンバープレートを取り付けるステー		左のパーツを全部組み合わせると、こうなりますステーの出来上がりです!!!	そして、テールランプ＆ウインカーを取り付けて完成

今日は、GSX-R1000とSRX400の車検で検査場へ・・・　SRX400は無事に通過したようですが、残念ながら、GSX-R1000はヘッドライトの不具合で、本日は×で、再チャレンジ。　原因はわかっているので、問題はないようです。　
さて、昨日アルマイトもできた、ドゥカティ999S、今日組上げて、夕方早速試乗・・・。　ドゥカティらしい、迫力音がしていました。　シルエットも、すごくカッコいいです!!!　バラバラのステー類だけを見ていたときは、どれがどうつくのか???　さ〜っぱりわからなかったのですが・・・完成すると、なるほど〜・・・です（笑）　はて、どうイメージして作っているのでしょうかねぇ・・・毎度のことながら、感心と疑問・・・です。

夜には、スイングアーム、リヤショック等、外されました

ん〜っ、ＧＳ１２００ＳＳ完成のはずだったのですが・・・　Ａimメーターでトラブル発生!!!　あ〜ん、オーナーさん、連休前に完璧に完成と、とても楽しみにされていて・・・社長も、昨日から頭をかかえておりました。　インジケーター表示設定に、まだちょっと時間が必要になり、見積段階での予算と完成期日をどうするのか?　早速午前中に、オーナーさんと相談。　作業は連休明けからということに・・・で、少し待っていただくことになりました。　作業延期の了解を得たところで、今日からの作業は、GSX-R1000（K5)＆SRX400の車検準備を進めながら、もう１台、重カスタムで待っていただいているGSX1100Sカタナの作業開始です。　まずは、スイングアームなどを外して、フレーム加工から・・・タンデムステップフレームのカットです、これは、ワンオフマフラーをこれから作るのですが、サイレンサーをアップタイプにする為には、この部分をカットしないといけないそうです・・・。　このカタナ、これから、ステップブラケット製作、リヤブレーキ加工etc・・・もちろんマフラー製作もです。
今日、先日製作して、アルマイトに出していた、ドゥカティ９９９のサイレンサーのステー類も出来上がってきています。　装着したら画像アップいたします。

ＴＧＳ１２００ＳＳ、あと少しで完成かな・・・ ゲイルスピードのホイールに新品のタイヤも付いて、あとは取付け待ち Ａｉｍメーター始動用に、電圧変換回路を製作しています

ドゥカティ999のスリップオン、昨日なんとかステー類もできて、本日アルマイトへ出しました。　見てビックリのステー・・・　とにかく、これがステー!!!???　みたいなモノができていました。　アルマイトが完了後、取り付けてご紹介いたします、お楽しみに・・・。　ところで、このドゥカティ999のスリップオン製作を受けたときに、このようなステーまで作らないといけないこと、承知の上だったのか??　そうでなかったのか???　そこのところが、妙に知りたい私です・・・（笑）　まぁそれはおいといて、一応これで、このドゥカティ999は、一段落。　
今日は午前中から昨日入庫している、ＺＲＸ１２００のタイヤ交換を終わらせて、途中作業だった、ＧＳ１２００ＳＳのタイヤ交換とオイルクーラーの取り付けを無事に終わらせて、そしてＡｉｍメーター・・・　最後の難関、インジケーターの点灯指示チェック作業です、見れば見るほど、ややこしそうです・・・でも、夜になるころには、なんとかすべてＯＫになりつつあるようです。　よかった、よかった・・・

とにかくキレイな中古車です・・・

とっても程度の良い中古車です。ＧＳＸ−Ｒ１０００（Ｋ8）のブラック。　お客様が車種を迷って、決断された、ＧＳＸ−Ｒ１０００（Ｋ８）です。　実は、他店で見つけられたバイクなのですが、今後のメンテナンス、ありがたいことに、ここクォーターでということで・・・　そのお店とは、お付き合いがあったので、事情を話したところ、気持ちよくバイクを譲っていただきました。　とにかく、極上の中古車です。　実は、このバイク、そのお店の社長さんのバイク、しかも、超〜がつくくらいのマメな方!!!（笑）　やはり中古車は、素性がわかっていることが一番安心ですよね、このバイクを買った、Ｔ君、これはお買い得で、ほんとよかったですね!!!。　バイクは、連休前に一旦納車して、その後、マフラー製作のために再入庫予定。　どんなマフラーにするのか、オーナーさん、しっかり思案中のようで、楽しみですね!!!

こちらは、タイヤ交換の依頼で入庫のＺＲＸ１２００です。　タイヤ交換は、今月末の予定でしたが、急なツーリングが入ったということで、急遽本日入庫です、ただ、今日はどうしても、ドゥカティ999のマフラー、最後の仕上げのために、他の作業は一切出来ないので、明日までお預かりです・・・。

とうとうゴールデンウィークまで、半月をきってしまいました・・・（汗・・・）　お待ちのお客様、今少しお待ちくださいませ・・・。

裏から見たら、このようになっています、つなぎ面の微妙なズレを少しづつ補正しながら違和感が無いようにつないでいくのが難しいというか、面倒というのか!!!???

今日のドゥカティ999Ｓのマフラー製作作業は、昨日からの分散パイプ付近の連結もなんとか無事に終り、最後の難関です、テールランプ＆ウインカー取り付けステー製作。　見れば見るほど、“どこに付けるのん!!!???”　みたいな・・・（汗・・・）　もともとレーサーっぽいデザインのバイク、またそれが、すごくカッコよくて・・・だからなおさら、それを違和感がないように加工するというのが、大変なのでしょうね・・・　工場から結構､社長の、“あっ”とか、“んっ!？”　それに　“クッソ〜ッ!!!”　など・・・たくさんの単語が聞こえます（笑）　独り言のように、『誰も作らんよね〜・・・』　と、嫌そうなのか?　そうでないような??、妙に自信あり気な顔つきだったりして!!!　何の自信???　（爆）

なーんと、寒い冬には、シートとグリップが暖かくなるそうで・・・これいいなぁ・・・欲しい・・・（笑） 先週末にお買い上げいただいた、スズキ　アドレスＶ１２５です。　社長の古〜い?　お友達が購入してくださいました。　去年は、息子さんの通学のために　“ＹＡＭＡＨＡ　ＶＯＸ”　を購入していただき、今回は、ご自分の通勤バイクとして、このアドレスＶ１２５です。本日入庫して、即行で本日夜に納車でした。　久しぶりのご自分専用バイクで、とても嬉しそうでした。　気をつけて乗ってくださいね〜!!!

先週末に入庫した、ＧＳＸ1300ＲハヤブサとＳＲＸ４００です、　オーナーさん、いつも磨いているのでしょうね、2台とも、久しぶりに見たのですが、とてもキレイにしてあります。

金土日と、クォーター日記、お休みいたしておりましたが、決して私が休んでいたわけではございませんので・・・（笑）　
お仕事は、ちゃんと日々進行中です。　先週末から、少々バタバタ気味だったもので・・・。　そして、まだ機械がメンテナンス中のため、画像がないので、ちょっと淋しくてすみません。　携帯での画像でもできるのですが・・・　やっぱり、ちゃんとカメラで写した方が、キレイかなぁと・・・。　いつも通り、写真はちゃんと撮っています、　明日午後には機械もメンテナンス完了予定なので、明日までお待ちください。　いろいろと先週の分までご紹介できると思いますのでお楽しみに・・・
土曜日は、久しぶりに、クォーター　ツーリング隊長、ZX-10RのS君が、タイヤ＆オイル交換、タイヤは例の、BSの　“BT-003　ST”　、オイルは“YACCO　（ヤッコ）”　です。　そして交換のために、ZX-10R工場へ入庫の途端、社長、大笑い!!!???　『お〜ぅ、Fタイヤ、スリックになっとる〜!!!』と・・・、この画像もちゃ〜んと、カメラに収めています、明日ご紹介いたしますので・・・　エコ走行???　（爆）
GSX-R1000（K7)の、サイレンサーステー＆テールパイプ加工も完了、納車済みです。　そして、現在進行中は、ドゥカティ999Sのスリップオンマフラー、昨日、サイレンサーは完成しております。　ちなみに・・・とってもカッコいいです!!!　今までのサイレンサーとは、また若干違うタイプのようです。　今日は、そのステーの製作。　
さて週末入庫は、土曜日に、車検依頼のSRX400、日曜日に、これも車検でGSX-R1000（K5)、GSX1300Rハヤブサは、ブレーキカスタム依頼で入庫しています。　　ん〜っ、順調に進行するかな!!!???・・・　そんな合い間に、週末に決まった、アドレスV１２５と、本日決まった、GSX-R1000（K８）の納車準備、　大変かなぁ?・・・と社長に聞くと、『納車準備は、手間はかからんけん』と、あっさりのお答えでした・・・（笑）
先日アルマイトに出していた、GS1200SSのパーツも本日出来てきました、これから最終作業へ・・・です。　今日もなんだか、あっという間に一日も過ぎ、最後に、宮城県のオーナー様ご注文の、カワサキ　１４００GTRのコアガード、発送準備、また今日も集荷の時間に間に合わず・・・私が持ち込みです・・・（笑）

GS1200SSは、無事にオイルクーラーのステーも出来上がり、本日アルマイトへ・・・、そして追加のスタンドフックの溶接も完了、このフックの溶接、すごく小さなフックを付けるだけなのですが、なんとスイングアームを外さないといけない作業、結構、大掛かりな作業でした、これも本日無事終り、GS1200SSは、ここで、一段落です。　
次の作業は、スズキショップさんからの依頼の、GSX-R1000（K７)のマフラー加工です。　今装着しているヨシムラのマフラー、サイレンサーはそのままで、テールパイプとサイレンサーステーを作ります。　もともとステーもテールパイプもついているのですが・・・さらにアレンジして、存在感があるようなマフラーへと!!!???　それぞれ好みがあるのですね、でもそれが、クォーターでいう、“四次元カスタム”　イメージを形に・・・ですから、あとは社長が、どうまとめて製作するかです、がんばっていただきましょう!!!（笑）　

ＧＳ１２００ＳＳ　エンジンが組み上がりました

今日ＧＳ１２００ＳＳ、エンジンがかかりました〜!!!　すごーく、なんともいえない、いい音がしていました。　これは､わからない私が聞いただけでも、いい感じ〜・・・。　レスポンスというのでしょうか!!!???　あの、ウォンーッ、ウォンーッみたいな、なんとも気持のいい音です。　社長が言うには、16ビート・・・　よく意味がわからん???　普通のエンジン音は、アクセル開けると、　“ウォンー、ウォンー”　なのが、“ウォンッ、ウォンッ”　みたい・・・　うーん、表現がなかなか難しい、文字にすると、なんか犬の鳴き声みたいです・・・（爆）。　とにかく、アクセルを開けて空ぶかしすると、リズムが速くなることらしい・・・　オモシロイことに、作業をした社長が、アクセル開けながら、なぜか感激しています。　オーナーＭさん、楽しみですね〜・・・
そして、次は、オイルクーラー取り付けで、夕方から、そのステー作りです。

今日は、久々に、ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサのオーナー、Ｍ君がご来店でした。ブレーキカスタムの依頼です。　車両は来週入庫するのですが・・・今日は、先に新品タイヤ持ち込み!!!???　実は、今までピレリー装着だったのですが、今回は、ＢＳを希望、実は、彼、ＢＳ関係のお仕事なので、ＢＳのタイヤは持込みということで・・・　これは持込でも仕方がありません（笑）　今までのピレリーも気に入っていたらしいのですが、今年のＢＳの新商品、『ＢＴ-003　ＳＴ』　が、気になるということです・・・　走行後、また感想ヨロシク!!!

当たり面、0.8�oって、社長が言っていました、私は、何のことなのかわかりませんが・・・

午前中は、昨日からの続き、GS1200SS、Aimメーターの作動調整・・・　お昼からは、ちょっと一息おいて、ゲイルホイールのフィッティングを無事終了。そして追加していたエンジンパーツが入荷したので、エンジンの作業へ・・・　今日のメイン作業は、バルブシートカット???　というらしい･･･?　なにやら道具を使って、やっております。　もともとは、カムシャフト装着がメインだったのですが、ついでのような感じで、エンジンのO/H追加。　エンジンがここまでキレイになったら、さぞかし調子よくビュンビュン走るのでしょうね!!!　今からオーナーさん、楽しみですね・・・。　今しばらくお待ちください・・・。
夕方近く、こちらもよく走る、GSX-R1000（K5）Wさん、オイル交換でした。　な〜んと、走行距離、80000kmオーバー、聞いてビックリです。きっと皆さん、お歳を聞いたら、さらにビックリですよ!!!???　今日は、阿蘇　大観望まで行かれたそうで、本当にお元気なオーナーさんです（笑）

インジケーターの点滅指示させるのに、奮闘中です・・・（笑） 9項目作動させないといけないらしい、夕方までに７項目達成、残り2つ・・・ それでは、工場で、頭を抱える社長の姿をご想像ください･･･（爆）

ＧＳ１２００ＳＳのエンジンＯ/Ｈ、不足の純正パーツを待つ間に、今回の作業の中でも一番大変だろうと思われる・・・Ａｉｍのメーターの取りつけ作業です。　ノーマルのメーターを取り外したところに付けるので、まずノーマルメーターを外して・・・　そのスペース内に、上手く付くはず!!!???　と、まぁ、毎度のことながら、そう簡単にいくはずもない。　やっぱり、Ａｉｍメーター取りつけ専用ステーの製作から・・・　なんとかステーも出来上がり、つぎに配線・・・またこれが、やっぱり想像以上?に難題!!!　社長、昨日から悪銭苦闘です（笑）　もともとは、R1000専用だし、これを違う車種に付けるのだから・・・すんなりいくはずもないか・・・社長にとっては、これは想定内なのでしょうかねぇ!!!???

今日は、並行して作業、ドゥカティ999Ｓのスリップオン製作準備をしていました。まずは、マフラー取外しから、外したマフラーにもキズが付かないよう結構保管にも気を使います・・・

ＧＳＸ−Ｒ１０００（K７）、テールパイプ製作＆サイレンサーステー製作での入庫です。　このR1000は、スズキのお店さんからの依頼です。

※先週末に納車した油冷カタナのオーナーさんから、走行後の感想メールを頂きました。　こちらから→

昨日からの続き、GS1200SSのエンジン作業です。　社長はずっと工場で延々と、何か磨いているのか?　なんともしれない音と共に作業しつづけています。　今日は、昨日真っ黒だったのが、どこまでキレイになったのか、写真でご紹介いたします。

これがバルブ・・・　こんなに、煤のような、油のようなものが付いているのですね・・・あまり見ることがない私、じっと見つめてしましました・・・（笑） → 何が付いているのか???　こって〜り真っ黒状態が・・・ キレイに磨けば、こ〜んなにピカピカに・・・

クォーターの工場は狭いので・・・　いつまでもエンジンをバラバラにした状態で作業というわけにはいきません。
で、社長が言うには、エンジンは、はまって、集中して作業すれば、そんなにかかる作業ではないし、ちゃかちゃか進めれば、狭いこの工場でも心配はない・・・　そうらしい!!!???・・・　ふぅ〜ん、そういうものなのですね・・・てっきり私は、エンジンのＯ/Ｈ、もちろん、どこまでするかでしょうけれど、すっごく日にちを要するものと思っていました・・・

やっと、GS1200SSの作業、本格的に開始。　部品の発注や、マフラーの取外しなどは、合間を見て進めていたようなので、今日からは、もうエンジンをバラして、煤?カーボンとり!?の開始です。　近くで見せてもらいましたが、結構真っ黒、こってり状態・・・ちょっと、ビックリでした。　どうしても、中古車などは、前のオーナーさんの乗り方やオイルなどのメンテナンスなどでも、その状態もかなり違ってくるのでしょうが、やっぱり、煤（カーボン）が付着した状態のままだと、パワーや燃費とかにも関係してくるのでしょうか???　　これって、開けてみないとわからないし・・・　だから、バイクを大切にされているオーナーさんたちは、自分のバイクのエンジンの状態が気になって、社長にＯ/Ｈの相談をされるのでしょうね!!!　
この煤のようなのものを磨いていると、絶対に鼻の中が真っ黒になると思いますが・・・（笑）　工場へ近づくのは、やめよーっと!!!　（爆）　

昨日完成した油冷カタナ、早速今日お引き取りに来られました。　とても満足していただき、ニコニコで帰られました。　日曜日はどうぞお気を付けてお楽しみください。

エキパイ、オイルクーラーとのクリアランスは、超ギリギリです コーンタイプサイレンサーは、オーナーさんの希望で、少しシャープな感じで製作

今日の車検は、ZX-9Rと、昨日の続き!?GSX1100S油冷カタナ、今日は、2台とも無事通過。おぅ〜よかった〜・・・
そして、油冷カタナ、試乗も終り、やっと完成です。　ふぅ〜と、安堵感・・・（笑）　試乗に出るとき、いい音していました、セッティングも大丈夫そうです、あとは最終チェックが終われば、オーナーさん、OKですので・・・
コーンタイプサイレンサー＋EX出口の輪切り＋テールパイプの輪切り・・・それに、輪切りにするために取り付けたオイルクーラー、そのフィッティング、この油冷カタナ、今回も大変な作業で、途中どうなることかと心配していましたが、完成すると、案外上手くまとまったようですよ・・・ほんと、“ワンオフ三昧”　ですね（笑）

車検も終り、最終整備中のZX-9Rです。

S君、破損して心配していたサイドカウルも､キレイに修復しています。 ステップも付いて、いい感じですよ・・・ こんな具合です

零-50試乗	油冷カタナの試乗

★零-50には、今回車検ついでに、NAG製　内圧コントロールバルブ＆ブローオフバルブも取り付けました

＜タイヤ入荷＞

	ブリジストンから新発売のタイヤ、BATTLAX　BT-003です。 クォーターの､ツーリング隊長でもある、ZX-10RのS君からのご注文。　さすが隊長、やはりこのタイヤを選択されました。　装着後、ぜひ感想を聞かせてください・・・。　今後の販売促進のために・・・（笑）
	こちらは、ピレリ　Diablo　Supercors　SC-2、GSX-R１０００のS君からのご注文です。　このタイヤは、サーキット走行に適しているようですが・・・（笑）

ディライトのマフラー、ステップに合わせて装着完了です

先日マフラー加工で入庫した、M900　S4、昨日作業は完了です。　オーナー様のご希望で、お持ちのディライトのマフラーを、ノーマルステップに合うように加工して取り付けています。バッチリのようですね!!!
★社長からオーナー様へ伝言・・・金額は、見積金額、△〜□万円の、△万円と消費税で大丈夫だそうです。　タイヤが少し減っているようですが、そのままでよろしいでしょうか???　と・・・

今日から4月、予定通り車検です。　本日は、零-50と、油冷のカタナ。　どちらのバイクも、そう簡単には通過するはずもなく・・・悪戦苦闘の末!?　本日は、1勝1敗!!!???、1台OKで1台アウトということです・・・（爆）　でも私の予想は外れて、零-50が通過・・・　社長も流石に2回目とあってか、今回は、念には念を入れて準備はしていたようなので・・・なんとかOK。　油冷カタナのほうは、カスタムが順調に!?　いや、随分と進化し、そう簡単に上手くいかないかも・・・と覚悟はしていたみたいですが、本日は残念な結果でした・・・。　社長ひとこと、『カスタムも、自分がやったところは、車検のことまで考慮しているから、いいんやけどねぇ・・・他のところが・・・ん〜っ・・・』　と、少々困惑（笑）　また、仕切りなおして再挑戦です。　今度こそは、大丈夫でしょう!!!???　多分・・・（笑）